铁路货运站适应能力分析与对策

铁路货运站是铁路货物运输的起点和终点,大力提升铁路货运站适应能力是顺利实施铁路货运改革的重要基础。文章统筹考虑全国主要货运站存在的主要问题,从运转设备能力和货运设施能力两个层面分析铁路货运站的适应性问题即货运站适应能力,提出具体的提升铁路货运站适应能力的对策及建议。     

铁路货运改革若干问题的探讨

2012年,中国铁路总公司开始实施货运组织改革,一方面,按照"前店后厂"的模式,构建营销、生产、经营管理的体系,促进运输组织由内部生产型向市场导向型的转变;一方面,为客户提供方便、快捷、透明、规范的物流服务。文章就本次改革的内外环境背景,改革的内容、改革后的产品和服务以及需要解决的问题进行了论述。     

智能化架空乘人装置的开发应用

<正>煤矿架空乘人装置运输能力强、运输距离远、成本相对低,对提高煤矿生产效率以及降低工人劳动强度有着很大作用。但是目前使用的涡轮蜗杆减速机存在运行速度单一、启动时对减速机和钢丝绳冲击大等缺点,这些缺点势必会缩短钢丝绳和减速器的使用寿命,为此,开发智能化架空乘人装置势在必行。一、工作原理及系统组成乘人装置的工作原理是用钢丝绳作为牵引工具,乘人器通过静摩擦力随钢丝绳运动,达到运输人员的目的。由电机带动液压泵工作,提供高压油使液压马达带动驱动轮旋转,     

转口贸易审核“遭遇”货代提单

货代提单目前的查验方式依然有局限性,只通过箱号查询船货信息,不一定能满足对转口贸易真实性的审核需求。银行为转口贸易提供结算、融资服务时,为防范虚假交易背景带来的风险,在严格按照"了解你的客户(KYC)"原则,认真了解客户、摸透交易背景的基础上,需要切实履行对贸易背景真实性的审核义务,加强对上下游合同、运输单据、第三方单据等文     

甩挂运输 日益精彩

作为一种先进的道路货运组织方式,甩挂运输代表着现代物流业的发展方向。国家"十二五"规划纲要以及国务院印发的节能减排、物流业调整和振兴等专项规划中,均提出要积极发展公路甩挂运输。2011年的统计数据显示,我国共有牵引车31.1万辆、挂车36.8万辆,分别仅占全国营运载货汽车总数的2.6%和3%。甩挂运输完成的货物周转量在公路货运中占比不足1%,并呈现出甩挂作业程度低、运行模式比较简单、区域发展不平衡等诸多特点,我国绝大多数运输企业仍以传统的"一线两点、两     

手机APP的启示

随着智能手机的普及,一场铺天盖地的物流信息化之战随之展开,被誉为找货找车神器的手机APP也随之火了起来。智能手机的出现改变了人们的习惯,那么会不会颠覆传统物流模式?按理说,我国每年过万亿的物流费用支出,过于分散的货运市场现状,1600多万的社会车辆以及将近一半的社会车辆空载率,等等因素都是APP大展拳脚的舞台,然而不幸     

煤矿无极绳索车侧向牵引的安装与应用

无极绳索车具有运行平稳、安全性能高、一次运输距离长、岗位操作人员少、检修和维护工作量小等特点,但其本身设计上对安装的空间和位置要求较高,受空间和位置的限制,井下能符合索车安装使用的理想地点并不多,以至于极大地限制了索车的使用范围。文章通过采用无极绳索车偏离牵引中线的安装方式,在不影响运输能力的前提下,打破了索车传统设计中索车对安装空间和特殊位置的需求,为煤矿井下辅助运输环节开拓了新的思维模式。     

“公转铁”趋势下的货运企业发展探寻

通过对“公转铁”趋势下货运企业运行状况的分析,对“公转铁”货物运输企业的运行状况进行研究,总结“公转铁”趋势下货运企业的发展目标,认识到货运企业发展中存在的限制性问题,旨在通过问题的分析实现“公转铁”货物运输的创新,充分满足现代货物运输的发展需求。     

中欧国际货运班列对推动辽宁农产品出口格局的影响

辽宁是我国农产品生产和出口的大省,出口贸易额逐年上升,但是出口地理方向相对集中,以亚洲和北美洲国家为主,占全部出口量的三分之二,辽宁省亟须借助"一带一路"建设的机遇拓宽出口渠道和出口地区。本文主要探讨辽宁目前的中欧国际货运班列运行优势,以及欧洲国家对辽宁农产品存在潜在需求的分析,得出可以利用中欧国际货运班列推动辽宁省农产品出口形成对外开放的新格局。     

公路货运市场:怎么看、怎么办、怎么盼?——贺登才关于公路货运市场热点问题的若干思考

去年12月9日,2019年(第五届)全国货运物流行业年会在北京召开。中国物流与采购联合会副会长贺登才从“怎么看”、“怎么办”、“怎么盼”三个角度,总结了2019年,展望了2020年,并预判了“十四五”物流发展。