填石路基施工技术的应用

通常情况下,在地势险峻、沟壑纵横的山岭地区,填石路基应用较为广泛。由于线形的原因,路堤的填筑高度较大,需要的填方量也较大,同时碎石填料本身的密度较高,因此路堤填筑体的自重荷载很大。对于普通的填土路基,其填料颗粒之间具有一定的粘聚力,但抗剪强度较低,同时填筑体本身的塑性较强。在荷载的作用下,当地基承载力无法满足要求时,填筑体会跟随地基的变形而出现沉降。     

冲击碾压技术在山区高速公路高填路堤施工中的应用

文章主要介绍了冲击碾压技术的基本原理、特点及优越性并结合河南省三门峡至淅川高速公路LXTJ-7标段工程实例,选取四种不同填筑厚度路基试验区,使用冲击式压路机进行不同遍数的增强补压试验,收集冲击碾压后路基压缩量,并计算相应的压缩量占总的沉降量的比值。通过试验确定经济合理的碾压遍数及碾压厚度,保证路基密实。工后沉降符合设计、规范及使用要求,并为同类型工程施工提供借鉴。     

桩承式路堤土拱效应的算法对比与改进

从工程实际出发,对刘吉福和周亦涛土拱效应算法中土压力系数取值进行了改进,进而得到了桩土应力比的改进算法。改进后的刘吉福算法和周亦涛算法得到的桩土应力比均随土压力组合系数增加而减小,随桩间距增加而减小,随桩土差异沉降增加而增加;改进后的周亦涛算法更加接近实测值,且是偏于安全。因此本文的研究为桩承式路堤设计提供了一种有益的参考。     

新疆绿洲地区公路水毁原因及防治对策

我国西北干旱区约占全国国土总面积的1/4。新疆位于欧亚大陆腹地,地质条件复杂,地貌类型多样,自北往南依次有阿尔泰山、准噶尔盆地、天山、塔里木盆地和昆仑山,土地面积165万平方公里,其中102.3万平方公里属于内陆荒漠区,而绿洲面积只有5.87万平方公里。绿洲一般位于河流下游,呈带状或串珠状     

土工格栅在高填路堤边坡加固中的使用

土工格栅是一种抗拉强度高、延伸率低的土工格网材料,近年来越来越多的被用于高填路堤的加筋,本文通过实例阐述土工格栅在高填路堤上的应用情况。     

关于高等级公路填石路基实验研究

本文根据本标段地质、土质情况,结合现场试验路和工程实践,通过对填石路基压实厚度、填料最大粒径,压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析,建立定量评定超重载下填石路基压实质量的控制标准。     

风险管理在高填路堤施工中的应用研究

阐述了在高填路堤的施工中引入风险管理的迫切性,根据高填路堤风险管理的一般流程,分析了高路堤施工风险因素,提出了可用专家调查法和层次分析法对高路堤施工风险进行评价,并讨论了风险处理的常用方法,最后对高路堤风险分析中存在的一些问题和今后要做的工作进行了探讨.     

风险管理在高填路堤施工中的应用研究

阐述了在高填路堤的施工中引入风险管理的迫切性,根据高填路堤风险管理的一般流程,分析了高路堤施工风险因素,提出了可用专家调查法和层次分析法对高路堤施工风险进行评价,并讨论了风险处理的常用方法,最后对高路堤风险分析中存在的一些问题和今后要做的工作进行了探讨。     

采用不同填料软土地基路面变形机理分析

为探究软土地基病害在路面结构中的传递机理,本文采用数值仿真方法建立了“地基-路堤-路面”整体分析有限元模型,分析了采用不同填料的路堤在填筑高度、填料模量和车辆荷载作用下的变形规律。研究结果表明,随着车辆轴重和路堤填筑高度增加,路面最大沉降量增大;沉降量与填筑材料的弹性模量之间呈现负相关的变化关系,且沉降量的变化率随着材料模量的增加而减小。     

高填路堤冲击碾压补强压实施工技术

公路建设过程中,应用冲击碾压工艺能够有效处理路基不均匀沉降。结合具体工程实例,围绕该工艺在高填路堤施工的应用展开探讨,阐述其工艺原理及特点,分析施工流程及具体技术要点,总结质量检测及控制措施,以此为类似工程提供参考。