公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术的应用研究

公路作为我国国民经济发展的重要支柱产业,其在未来的发展中发挥着越来越重要的作用,而公路路堤作为当前公路建设发展的基础,其质量不仅仅关乎着上部公路建设的质量,同时也是公路安全高质量建设的基本要求。土工格栅加筋挡土墙技术作为现代化公路建设的一种全新技术,不仅仅对土体性能具有改善作用,同时也实现了土体的加固。笔者对土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用进行研究,以期提高公路的经济价值。     

公路低矮路堤施工技术探讨

本文以路基施工具体实例为依据,着重介绍佛山一环城际快速干线低矮路堤软弱地基以及桥涵台背施工中常出现的一些问题和处理方法.     

青藏铁路多年冻土区通风管路堤施工技术

多年冻土区铁路路基的热状况是决定路基稳定性的关键因素，通风管通风路堤是按保护多年冻土的原则设计的，以中铁二十局青藏铁路北麓河厚层地下冰试验段施工为例，介绍通风管路基施工技术及注意事项。实践证明，应用该技术施工效果良好。     

离心试验判断高速路基结合质量研究

正在高速公路改扩建工程中,很难判断新老路基之间的结合处是否已经有效融为一体,共同受力。土工离心模型试验这一在岩土工程领域的技术,提供了检验新老路基联结情况的有效途径。该试验将土工模型置于高速旋转的离心机中,让模型承受大于重力加速度的离心加速度作用。     

有关公路工程填石路堤施工的关键技术分析

新时期，随着国家对于公路工程投入不断加大，以及公路工程应用中诸多质量问题的出现，研究人员逐步地加大了对于公路工程的施工建设的研究力度，力求通过有效的技术应用来推动工程各环节施工的全面完善。本文是以公路填石路堤的施工部分作为主题进行了探讨，此部分工程在公路工程中是一项重点而且易发质量问题，关键的技术施工应用必不可少，本文便是从几个方面分析了关键技术在其施工中的具体应用，并着力就压实费用的问题做了相关阐述。     

深厚软土区低路堤软基处理设计方案研究

目前,深厚软土区低路堤软基工程中传统的地基处理方式,已经不能满足当前的时代发展需求,应结合实际状况制定完善的软基处理设计方案,遵循与时俱进、科学化的发展原则,统一标准合理进行深厚软土区低路堤的软基处理设计,保证全面提升软基处理工作水平与质量,为其后续发展夯实基础。     

推土机在路基土石方工程中的合理使用

一、填筑路堤 利用推土机直接填筑路堤的施工组织方法有横向填筑和纵向填筑两种。在平地上常采用横向填筑;在山区、丘陵及傍山地段多采用纵向填筑。     

基于Terzaghi方法的桩承式路堤中土拱效应算法改进

在桩承式路堤土拱效应分析中,考虑路堤填土实际处在极限主动平衡状态与静止平衡状态之间的工作状态,基于对Terzaghi土拱效应模型的改进,得到了桩土应力比和等沉降面高度计算式,其中取静止土压力系数和主动土压力系数之和的一半作为模型中土体的侧向土压力系数。研究结果表明:改进的桩土应力比理论计算值总体上与实测值非常接近,说明了该模型具有一定的合理性。     

公路路堤施工中土工格栅加筋挡土墙技术分析

我国公路至2010年底大致有400万公里,与建国初期的8.07万公里相比,增长了47倍。新型的公路施工技术也随着我国公路事业的磅礴发展被广泛使用,尤其是一种新型的路基柔性支挡结构—土工格栅加筋挡土墙技术在公路工程领域被广泛应用。该技术具有施工速度快、抗变形能力强、抗震性能好、稳定性高等特点,对于提高公路施工技术、保证施工质量、减少施工用地、降低施工成本等方面有着显著的效果。