消息队列技术在车联网综合信息平台系统的应用

文章针对消息队列技术在车联网综合信息平台系统的应用进行分析,阐述了消息队列相关技术.探讨基于高级队列技术的车联网系统应用解决方案,主要包括车联网综合信息平台系统的应用分析、车联网系统现有问题分析与方案以及高级队列对于车联网数据传输的分析和解决方案.     

驾驶行为对车辆风险评级的实证分析

本文主要探究了一些反映驾驶行为的车联网因子在车辆风险评级中所起到的作用,分析了在我国推行国际流行的“基于使用的保险”的必要性与可行性。回归分析结果显示,新加入的动态因子,包括急加速、速度、油耗等,确实具有相当显著的解释力,能够弥补性别、年龄等传统静态因子的不足,而且还可能实现保费的减少。在此基础上,尝试提出了“基础费率+浮动费率”模式,作为未来的保费定价建议。     

在质疑中前行

从互联网公司宣布造车的第一天起,一浪高过一浪的质疑之声汹涌而来。今年以来,互联网造车风生水起,IT企业加速进军汽车业。尽管业界对'互联网造车'还没有达成共识,但风风火火的造车运动已在历史潮流中滚滚向前。集体杀入目前腾讯、阿里巴巴、百度等中国互联网巨头全部都在进行车联网项目的研发。其中。     

高速公路自由流收费发展路径探索

安全、高效、畅通、便捷是高速公路商业运营的核心内涵,推动技术应用创新,满足人民群众美好出行需求,是每个公路人的使命。2020年1月取消省界收费站项目完工,全国高速路网实现跨省无感自由流通行,跨省运输效率显著提升,随着全国“一张网”态势形成,进一步提高路网通行效率,打通匝道收费站堵点,是业内科技创新着力点之一。立足于行业背景和趋势,本文通过对主流新技术的研究分析,剖析公路收费行业的未来发展方向。     

高速公路车路协同云业务系统方案探究

随着各部委、各省市对车路协同产业的支持,各地政府也在争创车联网先导区和车路协同示范,但分省分路段的试验段存在信息不互通、服务不一致、业务架构不清等难题,建立统一行业车路协同监管平台是解决上述难题的途径之一。本文针对高速公路车路协同云的建设提出了部-省两级架构方案,明确了部省之间的业务职责,一定程度上实现部省之间业务协同。     

逐风者

在竞相追逐的同时,政府、自主品牌整车厂及相关产业链该如何应对智能网联汽车对传统汽车社会起到的颠覆作用?'如果人类交通事业的发展历程可以用时代来划分——那么从一开始‘交通’一词的诞生到马车、蒸汽机车、汽车的演进便可以称之为‘交通的1.0时代’,因为此时的交通仅仅起到了基础代步作用;但从当下开始,智能网联汽车的出现不仅取代了人的腿,还将进一步取代人的大脑。     

采用TDMA和CSMA混合MAC协议的时隙调整算法

由于车联网(VANET)拓扑动态变化,车辆高速移动以及不同服务质量要求,制定媒体接入控制(MAC)协议面临巨大挑战。在控制信道间隔内采用基于TDMA和CSMA的混合接入协议是最有效的MAC协议之一。基于TDMA和CSMA的混合MAC协议(T-C-MAC)能够依据车辆环境调整TDMA帧长度,并能有效地传输非安全消息。为了提高T-C-MAC协议的性能,提出了一种基于三跳邻居信息的时隙调整(THSA) 算法。通过有效地调整车辆传输时隙,基于THSA的MAC（THSA-MAC）协议能够有效地实施广播服务,提高了安全消息传输率。实验数据表明,THSA-MAC有效地提高了安全消息传递率。     

车联网助力中国邮政踏上高质量现代服务业新征程

随着5G网络时代的来临,移动互联网将会出现颠覆性的发展,车联网、智慧交通乃至智慧城市将离我们越来越近。中国邮政集团要实现高质量现代化服务业发展战略,充分发挥金融、寄递、邮务等全业务协同优势,更好的服务现代化工业,打造国家队、引领行业先锋,离不开对车联网先进技术的应用。     

论车联网技术的推广与车险改革路径

2015年之后,我国多项车险改革文件相继出台,为车险改革提供了政策支持;而车联网技术日益成熟,能胜任于费率厘定、风险管理、灵活营销等业务,两者的结合势在必然。目前,车联网技术在我国保险行业的应用中遇到挑战,主要有3个方面的原因,即车联网技术亟待改进、保险公司成本预付过大以及客户对新产品不了解。保险行业走出车联网应用初级阶段的有效路径主要有:抓住机遇,转变经营理念;丰富产品,加强精算分析;普及知识,提高服务意识。