襄樊市农村保险情况调查

襄樊农村保险发展基本情况 湖北襄樊市农村保险业务自1982年恢复以来,在发展上大致走过了三个阶段: (一)起步阶段.从80年代初期开始,到90年代初.在此阶段农村保险业务的发展主要有五个方面的特点:一是独家经营.这10年间基本上是人保一家公司的分支机构在襄樊市农村经营,市场上没有其它主体.二是广设机构、广招人员.人保公司按乡镇行政区划设置机构,在全市100多个乡镇均设立了办事处、代办处、保险站(所),同时,大量从乡镇、村组干部中聘用代办员、协保员开展业务.三是险种开发上百花齐放.农民需要什么险种,保险公司就经营什么险种,星星点点、不成规模的险种五花八门,绝大多数险种、条款均未履行必要的报批手续.四是经营方式带有浓厚的行政色彩,业务拓展主要靠政府层层发文强制推动.五是经营管理上较为粗放和原始,主要考虑业务的覆盖面和保费收入的高低,成本意识、效益意识不强,业务质量不高.     

“削足适履”不足取——关于财产险条款及费率的几点思考

现行团体财产保险条款及30个附加险条款及费率，在制订思路上，仍然是保险人制“履”来让被保险人“适”，所以给人以明显的“削足”之感，虽然通过基本险和附加险的责任风险区别和附加险的增设，给了被保险人一定的选择自由度，但离实际需求差得很远。原因在于没有从企业财产保险的实际需要出发，现行条款具有浓厚的行政色彩。条款和费率是一件保险商品，商品的自身功能和社会需求相结合是商品得以畅销之本。换句话说，现行的财产险条款不是“以客户为中心”理念的产物。     

中国保险发展需要重点协调的十大关系（下）

五、城市保险发展与农村保险发展之间的关系 中国的最重要的特殊国情之一,就是城市与农村之间的发展不     

路桥收费有没有尽头？

1993年建成的首都机场高速公路,从一投入使用就开始对过往车辆收费,至今已经12年了,每天通车近10万辆每年收费近4亿元。而按照国家《公路法》和《收费公路管理条例》的有关规定,使用贷款修建的公路,一旦还完了贷款,就应该停收撤站。那么,首都机场高速公路建设资金是否使用了银行商业贷款?12年来的收费总共收了多少?什么时候停止收费?其实,类似疑问在全国各地都有。为什么路桥要收费一份资料显示,在全世界14万公     

中国太平洋财产保险股份有限公司无锡分公司

中国太平洋保险公司无锡分公司地1993年12月20日经中国人民银行批准成立，2001年3月28日公司实施产、寿险分业经营，更名为中国太平洋财产保险股份有限公司无锡中心支公司。建司12年来，公司始终坚持以“一流的服务质量，一流的工作效率、一流的公司信誉”为宗旨，强化“诚信、敬业、创新、奋进”的企业精神，竭诚为广大客户提供保险服务。     

新动态

首款物流责任保险推出；全国首批物流信息管理师试点考试登陆深圳；上海危险品运输车辆须装卫星定位系统；上海国际集装箱运输管理师认证亮相；内蒙古首家钢铁稀土物流园区投入使用；计算机辅助货架集成规划设计分析系统通过鉴定。