北京市部署今年发展改革工作

《报告》指出,2011年市发展改革工作要重视六个方面工作。《报告》所指六大项工作任务有许多具体安排,其中有很多值得关注的重点工作1月24日,北京市发展改革工作会召开,在首都"十二五"规划开局之年召开的这次会议格外引人关注。市发展改革委主任张工所做的工作报告(以下简称《报告》)中,     

轨道交通站点及周边空间综合发的建议简

随着城市区域和功能的不断拓展，轨道交通在城市社会经济发展中所起的作用愈加重要。目前上海地铁已开通运营14条线、329座车站，运营里程538公里．工作日日均客流达670万人次。轨道交通网络的建设，不仅健全和完善了城市交通体系．也为轨道交通站点及周边空间综合开发创造了良好的条件。     

大数据平台下轨道交通企业财务信息化构建探析

轨道交通企业由于资产投资规模大,产业多元化,自身信息化需求及程度较高,对数据标准化、精细化要求高.本文针对轨道交通企业特点,在分析大数据平台下轨道交通企业财务信息系统的构建的必要性与可行性的基础上,通过分析数据的类型与流程塑造,探讨轨道交通企业大数据平台下财务信息化的具体构建.     

城区房价将被拉升

<正>地方政府希望通过多修建地铁、城际铁路等轨道交通系统,以最快的速度将大量郊区老百姓运送到市中心,干什么呢?希望他们能够上班、看病、逛街、消费,等等,人流量越多越好。因为人流量越多会使得市中心的房价越往上涨,政府可以征收更多的税。第一板斧——放宽限购令如果搞了这么多的地铁,希望这么多的人能够进入市中心来上班、看病,消费,市中心的房价不断上涨,但税是增量征税,如果大家不买房,政府怎么征税?所以限购令有可能开个口子,逐步放     

轨道交通行业外企产品在中国市场的营销策略分析

本文主要通过对轨道交通行业及外资企业产品特点的描述,汇总并分析了外企产品在中国轨道交通行业市场所采用的主要营销策略,阐述了主要营销策略对企业推广的影响。     

QC案例：降低客流换乘对冲点滞留时间

世纪大道站是上海唯一一座＂四线换乘＂的地铁车站,轨道交通2、4、6、9号线在此交会,车站面积超过4.2万平方米,周边商务楼比较多,公交站点和居民区相对集中,日均换乘客流达35万人次,占总换乘量的近80%。由于当初设计与建筑格局,车站结构复杂,站厅层分为A、B两区,两区互不相通,换乘格局较为复杂。     

关于建立轨道交通成本规制的思考

自上海轨道交通1号线1993年通车以来,经过20多年的建设发展,轨道交通已经形成网络化运营,日均客运量达到1000万人次以上,成为上海公共交通的重要组成部分。与此同时,十多年的低票价、政府监管和购买公共服务、企业自身发展及行业对标等多方面要求,迫切需要一套适合轨道交通行业发展的成本规制。本文试分析轨道交通的运营成本结构、运营业务指标等相关内容,借鉴公交成本规制实施的经验和"申通地铁"历年的数据资料,为建立中国第一部轨道交通成本规制提供相关思路、标准和模型。     

我国大城市发展公共轨道交通策略研究

我国城镇化进程的加快促进了城市数量的增长与城市规模的扩大，这使得我国汽车保有量显著增长，但由此也产生了一系列能源、环境、交通问题。公共轨道交通因为节约能源，污染较小并可以缓解交通拥堵问题，成为市民出行的最佳选择。不过我国目前要想大力发展公共轨道交通，仍存在一些困难，需要采取措施加以解决。     

EMD-RBF组合模型在城市轨道交通客流预测中的应用

随着我国城市轨道交通路网的不断发展与完善,城市轨道交通客流预测作为城市轨道交通规划设计和运营管理的基本依据及城市轨道交通建设过程中的重要环节,其重要性也越来越明显。通过对城市轨道交通客流历史数据进行统计分析,针对平常日客流变化的非平稳性统计特征,构建EMD-RBF组合预测模型对城市轨道交通平常日客流进行预测。以北京地铁客流预测为例,得出利用IMF分量进行预测的EMD-RBF组合模型方案可以有效提高客流预测的精确度。     

图话

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