可变滑片圆心式旋转压缩机

旋转滑片式压缩机具有：结构简单、零部件少、运转平稳、效率较高等优点。但是，由于转子是偏心地安装在气缸内，滑片的旋转轴线与气缸轴线不一致，转子外圆与气缸内表面在几何上是相切，造成滑片和缸体内表面之间为线接触的密封结构，导致密封不紧密，泄漏较大、磨损加重。     

节点城市-轴线开发模式与南贵昆经济区形成

开发南贵昆经济区,要根据“以线串点,以点带面,实行重点开发”的思路,采取“节点城市-轴线”开发模式;要加快发展连接南贵昆、通海达洋、出省出境的交通干线建设;要调整产业结构,扩大区际间合作,抓紧制定南贵昆经济区发展规划.     

构建协调发展的区域经济新格局

国民经济由各地区区域经济有机耦舍而成,区域协调发展,是国民经济平稳、健康、高效运行的前提;作为地区经济很不平衡的多民族大国,区域协调发展既是重大的经济问题,亦是重大的政治问题、社会问题和国家安全问题,所以区域协调发展是科学发展的重要内容,是构建社会主义和谐社会、走向共同富裕的必然要求。     

旅游安全：认知轴线、专域知识及超真实

针对十分重要但处于事务性描述阶段的旅游安全研究现状,可从认知轴线切入以体现沿轴的规律性,进而进入到可深入的专域知识范畴以体现长期致力于专域的研究性,三则转向代表现代本质的超真实以体现发展性,从而实现一个关于旅游安全的学术路径。     

基于空间相互作用的中国城市群体系空间结构研究

城市群之间的空间相互作用是城市群体系空间结构赖以形成的基础,利用引力模型思想和ESDA技术在时间截面上对城市群之间空间相互作用的流量及流向的分析发现:中国城市群体系空间结构与空间相互作用具有明显的正相关性,其空间结构的空间依赖性特质明显,呈现出空间集聚特征;2000年后中国城市群体系空间结构进入"结构稳态"期;将最大引力分析与ESDA分析结合,量化挖掘城市群体系空间分布轴线,发现城市群体系空间结构的"泊松分布"形态明显。     

丝绸之路城市群旅游经济联系的网络演化与协同发展研究

空间网络化发展是丝绸之路城市群旅游发展的特征之一,本文以2009年、2014年及2019年为时间截面,运用修正的引力模型和社会网络分析,对丝绸之路城市群27个城市旅游经济联系的空间网络结构演化进行分析。研究表明：（1）丝绸之路城市群旅游经济联系强度大幅度提升,但存在严重的不均衡性;（2）城市群旅游网络结构趋于成熟,网络节点的中心性存在差异;（3）网络中核心区由东向西不断扩大;（4）城市群中存在极为相似的子群,并处于动态变化之中。基于此,结合各城市的资源现状与交通等情况,从点、线、面三个角度构建了“三级三轴四片区”的发展模式,以实现丝绸之路城市群旅游的协同发展。     

环渤海地区经济发展应侧重经济轴线建设

环渤海地区处在北中国经济发展的关键位置,具有深厚的经济腹地,环渤海经济圈不应是简单的环渤海岸边经济。与南方相比,我国北方缺乏长江、珠江这样天然的深入经济腹地的经济水道,后天陆路交通运输线路建设比较滞后,环渤海港口城市与经济腹地之间的联系不太理想,影响彼此之间的协调互动,所以筹划建设更多更好的以交通运输线为依托,并深入经济腹地的经济轴线,应当是环渤海经济圈带动北中国经济发展的基础措施。     

云南省旅游经济联系网络结构演化与协同发展模式建构

以2011、2014、2017年为时间截面,构建修正系数,通过引用修正的引力模型与社会网络分析法,运用Ucinet软件分析云南省旅游经济联系空间网络结构的时空演化特征。研究发现:①云南省旅游经济联系度(量)逐年上升,"增长极(昆明)—最弱极(怒江)"特征明显;②旅游经济联系空间网络结构趋向成熟,但网络中心性存在差异,昆明—大理—丽江已发展成为旅游经济联系的主要轴线;③网络中核心区不断扩大,核心区?核心区、核心区→边缘区、边缘区→核心区之间的旅游经济联系密度大幅提升,边缘区?边缘区增幅微小;④旅游经济联系凝聚子群空间自组织性呈"优化→劣化"的演变特征,但相互间的旅游经济联系密度稳步提升。最后,文章根据研究结论提出通过推进"三极六轴五片区"发展模式进一步实现云南省旅游经济空间一体化发展。     

水轮发电机上导摆度过大的处理措施

水轮发电机组各轴承不能在较大的摆度及振动下运行,否则会造成上、下导轴瓦支柱螺栓松动,轴瓦间隙过大,反过来又使机组摆度及振动再度扩大,如此循环,致使摆度及振动逐渐增加到不能允许的程度,从而威胁机组的安全稳定运行,缩短机组的使用寿命。