如箭在弦——2015年我国将基本实现电子不停车收费全国联网

2004年底前,北京等14省市实现ETC联网运行;2015年底前,将基本实现全国所有省区市的ETC联网运行。6月9日,交通运输部在京召开的全国高速公路电子不停车收费联网工作推进会给出了ETC全国联网的时间表。     

ETC掌上营业厅系统建设方案研究

随着我国电子不停车收费(ETC)系统用户覆盖面越来越大,传统的客服网点、银行代理网点和基于有线网络的服务体系,已经无法满足日益增长的用户规模和用户需求。本文提出了一种基于移动互联的ETC掌上营业厅系统的建设方案。该系统以智能移动终端为平台,根据山东ETC卡已有的网上充值系统的架构和安全技术平台为基础,将现有的ETC客服等优势资源整合,形成一个集ETC卡预充值及写卡、自助查询服务、客户信息管理等服务于一体的移动服务平台,可以有效提高综合服务水平,为广大用户提供更多、更优、更便捷的信息服务。     

一种基于“互联网+”的高速公路快速通行模式研究

随着国家互联网+行动计划战略部署的提出,各行各业加快与互联网技术融合的步伐,催生出诸多成熟的应用范例。本文以微信平台为连接器,提出了一种互联网+高速公路快速通行的应用创新模式--WEB+TC,并详细阐述了WEB+TC的基本思路、技术实现架构及可行性分析,将WEB+TC与现行的ETC通行模式的进行了比较。WEB+TC模式的是互联网+在交通运输行业应用的典型范例,可以大大降低车道的建设成本,提高车道利用率,提升车辆通行能力,具有一定的应用实践价值,产生良好的社会效益和经济效益。     

宜彝高速公路入口超限预检系统方案

本文以四川省宜彝高速公路为例,通过在高速公路入口设置超限检测点和劝返车道的方式,对进入高速的车辆进行超限预检,并对超限车辆进行劝返,实现对超限车辆的源头控制,从而有效避免超限车辆驶入高速公路。     

法国高速公路将实现私有化

据北京日报报道，今年北京市将在全市高速公路上推广不停车收费系统，安装范围包括已经建成的高速路和今年即将开通的高速路。但使用不停车收费系统需要在车内安装相关设备，因一些外省市车辆只是短期在京逗留，不具备设备安装条件，人工收费系统将一直保留。     

高校数控车实训安全教学方法探讨

安全无小事,操作一失误,亲人泪两行。数控车实训教学过程中的安全是值得研究和探讨的。一套行之有效的教学方法是保证安全实训的重中之重,从事相关数控教学的人员得重视起来,好的安全教学方法和手段就显的尤为重要。没有安全的数控实训教学是不可想象的,因此有必要探讨一套可行的教学方法。高校数控车实训不同于职业院校,应根据高校学生的特点来完善一套学生乐于接受和实训指导老师都可行的方法,数控车在实训过程中易发生编程及操作不当而发生碰撞事故,轻则数控车床设备精度丢失,刀具损坏。重则易出现人身设备重大事故,故各位指导教师和学生都要确保零事故发生。当然一套好的方法就很有必要了,由于从事高校数控车实训教学多年,借鉴各学校老师的一些方法和自己摸索总结几点安全教学方法,希望对数控车实训安全教学做点微薄贡献。     

CK53160G型数控立车齿轮箱故障排除

16m数控立车运行过程中,齿轮箱出现各种故障,针对故障采取相应解决方法。     

一种矿用防爆电动无轨胶轮运人车设计

讲述了防爆电动胶轮车应用于煤矿井下的重要意义,介绍了一种矿用防爆锂电池无轨胶轮运人车的设计方案,详细阐述了此车的整体结构和技术特点,并对整车电气系统、驱动系统、制动系统、转向系统等关键技术进行了介绍。     

创建智能高速公路

在智能交通的引领下,越来越多的地区也正推进智能高速公路系统规划,向快速、高效、畅通、智能化方向发展自从中国第一条高速公路——全长20.5公里的沪嘉高速公路在1984年动工兴建以来,中国的高速公路建设可谓是风生水起。近30年,中国经济总量居世界的位次已经从1978年的第10位跃居到第2位,而在这30年中,也是我国公路发展最快的时期。     

网约车侵权责任承担主体研究

网约车于2014年进入我国市场,凭借其灵活性、速度和可满足客户个性化需求的优势得以在中国市场迅速发展。与此同时,不可忽视的是网约车数量的增加也同时增加了各种侵权事件出现的频率,更值得关注的是,在侵权事件多发的背景下,目前关于网约车运营过程中侵权责任的承担主体仍存在很多争论。为了保护消费者的合法利益,进而促进网约车市场的...