区域税收空间相关性的理论检验方法研究——以京津冀大都市区为例

本文运用2002—2006年面板数据,对京津冀大都市区的税收相关性及其原因进行实证分析。本文认为加权方式是影响反应相关性的重要因素:当使用地理距离变量加权时,空间相互作用与信息传递随距离递减,地区之间存在税收反应正相关;当使用经济变量加权时,若异质性较大的多个地区相互间竞争则出现负相关。此外,大都市区的空间结构等级会影响税收反应的程度,其中,核心地区可能比边缘地区反应程度更高,并相对其他地区形成地域歧视。     

西岭千秋雪

雪山,在青藏高原不稀奇,在南方却少见。四川成都市区数年难见下雪,然而在成都盆地西边,却有处南方罕见的雪山美景。如遇晴天,在成都市区放眼西望,就看见那一处处雪山顶与蓝天白云连成一片,这就是有名的西岭雪山。     

绿色轨迹——北美都市区开放空间保护评述与启示

阐述了都市区尺度下开放空间保护目标的多元化趋势及生态保护、休憩娱乐、游憩走廊、社区复兴,以及城市绿色基础设施等五个最为突出的目标,并强调开放空间形态的连续性是以上多元目标与价值得以实现的至关重要的因素。选取北美十大都市区开放空间规划的典型案例,在对比剖析其连续开放空间保护发展轨迹及影响因素的基础上,指出目标冲突不可完全避免,休憩娱乐、游憩走廊与社区复兴必须建立在生态保护的基础之上,绿色基础设施则是目标整合的思维方式;总结北美绿色轨迹的特征,最后从我国开放空间保护的现实出发,提出整合现有开放空间、将开放空间规划与城市增长管理有机结合及"病毒"式扩散策略等建议。     

Schultz:中国城镇化可借鉴德国

观点"中国需要学习德国在规划方面的超前意识、创新精神以及对待环境、城市、人民的态度。""既要考虑市场竞争的原则,也要顾及社会公共利益的需要。""中国的城镇化最大问题在于:人民的收入分配制度以及土地制度过于落后。"如果要回答哪个国家的哪种城镇化模式最适合中国,是没有标准答案的。即便是发达国家的城镇化也存在"好"、"较好"和"不好"的差别,他们都在城镇化、郊区化和郊区乡村发展上留下了许多值得汲取的教训和经验。德国的城镇化以及在此过程中的乡村建设,仍然     

郑州都市群呼唤城乡公交一体化

2012年2月。中原经济区郑州都市区建设纲要经郑州市十三届人大四次会议审议通过实施,该纲要明确郑州1包括都市区“两核六城十组团”,也明确了交通在都市区建设中的纽带和支撑作用,给郑州的交通发展提出了新的更高要求。从道路客运来说,如伺创新经营模式,发挥自身优势,构建新的城乡一体、覆盖全面的道路客运体系,是提高核心城区辐射带动能力、实现都市区组团联动发展的关键。     

“第四大都市区”如何繁荣商贸

在《浙江省城镇体系规划（2007-2020）》中,“金华-义乌”被定位于杭、甬、温之后的第四个大都市区。打造具有较强集聚辐射功能的浙中商业中心,是区域中心城市建设的战略课题。     

用大都市区撬动经济发展:奥巴马政府城市政策论析

奥巴马总统力图从大都市区视角审视城市在复兴经济过程中的重要作用,设立白宫城市事务办公室,启动希望社区和选择社区计划,建立强大的城市,强大的社区理事会。奥巴马的举措表明美国联邦政府已经意识到大都市区攸关国家兴衰,开始具体而深入地干预城市事务。但其城市政策的具体实施存在诸多困难,比如种族不平等问题、跨部门合作、改革联邦体系。     

张宝通:现代化地铁才配得上国际化大都市

尽管地铁已经有了上百年的历史,中国真正拥有地铁也有30多年历史了,但在大西北,这却是第一条。因此,地铁的开通不仅是大西安的一个标志性建设成就,也是大西北发展中的一个大事件。再有两个月,西安地铁2号线将正式运行通车。千年古都西安的城市交通将从此迈入地铁时代,本刊记者前不久专程采访了陕西省社会科学院学术