1948,梦之队,以及铁匠的儿子

钣金师又没来上班。汽车设计师又站在了桥上。"菲德烈·韦伯(Fredrich Weber)喝醉了,他周一经常不来。""欧文·科曼达(Erwin Komen)把一束羊毛粘在车上,之后那辆车和他擦身而过。1948年,奥地利的一个山区小镇,为Porsche家族工作的人几乎都知道韦伯的这个"习惯",以及科曼达喜欢往车身上贴丝线。此时,Porsche家族的掌门人——费迪南德·波尔舍(Ferdinand Porsche)已经从糟糕的法国监狱,重新回到家人的身边,只不过身体变得不太好,毕竟已经73岁高龄。     

数控多用机床中的一种钣金件结构探析

本文对多用途数控板金零件的结构进行了分析和研究,主要侧重于外观钣金机械零件,如结构的基本要求,讨论了加工能力钣金类零件的结构,最后对钣金类零件的机器结构工艺路线进行了分析.     

汽车钣金精平技法

车身维修作业中，对较不大平整的钣金件实施敲平作业时，先进行粗敲平作业，使构件大致恢复原形后，为了得到更加精确的曲率和表面光滑度，运用紧贴法敲平（俗称搭光）工艺对构件表面残留的细小凹凸进行更加精细的敲平作业，或对漆面无损伤的较微小凹陷变形进行无损漆面的敲平作业，称之为精平。     

直缝管筒折弯成形原理的研究

针对国内大直径焊接钢管的制管现状，从板料的塑性弯曲理论入手，采用数学解析法，对直缝管简折弯成形过程进行了工程理论描述，建立了直缝管筒折弯成形的数学模型。     

汽车钣金表面修复工艺探析

当汽车车身因为各种原因产生损坏就需要用到一种车身修复的方法,这就是汽车钣金。它和传统的冷作钣金工和白铁工有一定的区别,在整个汽车损坏后进行维修的过程中起着举足轻重不可忽视的作用。如果车身外观变形损坏,这个时候就要用到我们的钣金这个工序,光靠简单的对汽车钣金的敲敲打打,通过肉眼去观察车辆的修复质量这是远远不够的。这就要求维修人员要具备充分了解与汽车有关的内容和车身的受力特性的能力。通过对车辆特征的了解才能确定车身的具体损坏程度,然后从而制定详细的修复计划,这些都是我们汽车钣金工所需要做的具体工作。     

关于机床钣金车间的放样模式探讨

文章主要研究和分析了对形状复杂的钣金件展开，可通过可展曲面的几何尺寸，用人工通过一系列重复性解析计算求得展开图的尺寸，但工作量大，且难以保证结果的准确性。用软件进行辅助展开放样，既无需现场放样，又不用建立教学模型，就能对复杂构件作更精确的展开放样。     

汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用

通常人们都会认为汽车钣金维修是一个完全没有技术水平的工作，我国汽车行业在随着技术不断发展，而且国际间的交流也在不断的加强，因此，汽车钣金维修的技术也成为了越来越完善的技术，同时很多现代化的先进设备也应用到了维修的过程中，所以这一行业也有了非常显著的发展。本文主要分析了汽车钣金维修工艺及现代化维修设备的应用，以供参考和借鉴。     

钣金企业PLM的实施与应用

本文从PLM系统解决钣金企业现主要面临的问题入手,介绍了钣金企业实施PLM的构架选择、硬件部署、实施与应用办法、预期效果等,以期为钣金企业实施PLM提供一些思路与方法。     

冷轧钢板v形折弯件展开尺寸计算方法

随着机械加工工业水平的飞速发展,纽装组装式产品逐步代替焊接产品很多工件需要用钢板一次拆弯加工形,对板料加工工件的精度要求也越来越高.如何确定钢板v形件的展开尺寸成了一线工作人员的一个难题.就这一个问题我们从几何角度时钢板v形工件可展开折弯时的展开尺寸进行了分析,总结出了一个简单方法,便于我们在实际算料中有"法"可依.     

中国车,外形内饰十年大变脸

自从中国正式加入世界贸易组织(WTO),中国汽车市场的发展可谓突发猛进,汽车销量从2001年的230多万辆增长到2010年的1800万辆,车型也从"老三样"到"新三样"再到百花齐放,百家争鸣。汽车外形设计越来越时尚和多样化了,动力技术越来越强,配置也越来越先进。总体而言,入世十年,我国在售的汽车造型更为流畅、接缝更为匀称,漆面更有质感,大灯更有灵性,内饰更为科技、精致、时尚。