路桥地基沉降处治技术

地基沉降是路桥过渡段产生差异沉降的主要原因。对于现役公路桥头跳车病害的处治,也不可避免的会遇到地基处理问题。由于经过一段时间的运营,地基大部分已经完成固结沉降,且地基上部有路基和路面等结构层,对地基施工有一定困难,因此很少采用地基处治方案。但如果地基为软土等不良地质,且工后沉降并未完成,则必须对地基进行处理。     

广西大学站主体围护结构方案比选

文章介绍了广西大学站站位和地质情况,对广西大学站的基坑支护形式进行分析和总结,建立计算模型,确定嵌固深度,进行内力分析并配筋,最后对地下连续墙和钻孔咬合桩进行综合比选。     

桥梁钻孔灌注桩基础水下混凝土浇注常见事故原因分析及对策

近年来,我国公共基础设施建设得到迅猛发展,这其中包括各类形式多样的桥梁工程。钻孔灌注桩是桥梁工程较为常见的一种基础,桩基础混凝士的灌注质量好坏对到桥梁工程整体质萝,。寿非同一般的意义。实际施工中,虽然在浇注水下混凝土施工方面已经积累了大量的实践经验,施工技术发展到现在已经趋于成熟,但是由于征墨工程的隐蔽性特点及施工中的种种不确定性因素的存在,使得其工程质量事故还是经常发生,大到断桩,小到浮笼等,给桥梁工程施工质量带来不可忽视的影响并造成了一定的经济损失。     

回采巷道冲击地压事故分析与防治措施

冲击地压作为一种特殊的矿压显现形式,已成为煤矿深部开采的主要灾害。该文通过调查与分析双鸭山矿业集团东荣二矿16层十面回采巷道连续发生的冲击地压事故,探明了发生冲击地压的原因及机理,并据此提出了相应的切合实际的防治措施,如用钻屑法、煤层注水及钻孔卸压等三种措施进行防治,收到了较好的实效,避免了该回采巷道事故的再次发生。     

地铁出入口暗挖通道下穿市政道路及重要管线的影响分析及数值模拟

本文以沈阳某地铁暗挖出入口通道下穿市政道路及重要市政管线为工程背景,采用MIDAS GTS NX对出入口暗挖通道施工过程进行模拟,并对其引起的地表沉降、管线沉降进行数值分析;同时探究深孔注浆加固对地表沉降及管线沉降的影响规律,为后续同类项目施工、设计,提供一定的参考作用。文中通过对模拟结果分析可以发现,当对通道上方土体进行深孔注浆加固后,地表沉降、管线沉降均出现大幅减少,最大沉降值降低幅度超过70%。同时,通道上方土体在进行深孔注浆加固后土体刚度增加,使上方管线的挠度变形大幅减小,从而有效地降低市政路面开裂及管线渗漏的风险。     

注浆法处理溶洞在地铁车站中的应用

注浆法主要用于溶洞和溶隙填充处理,深圳地铁16线某车站为地下一层两跨或多跨(局部范围地下二层)结构,侧式站台,下伏基岩为微风化灰岩、强全风化砂岩,岩溶发育类型主要为溶洞和溶隙,为确保地铁车站施工运营安全,需在主体施工前对溶洞溶隙进行注浆处理,结合溶洞情况做好注浆材料选择及合适的配比,布置好注浆孔位,确保注浆效果满足要求...     

桩端注浆超长灌注桩的极限承载力研究

为提升后注浆超长钻孔灌注桩的承载性能,以静载试验数据为基础,对3根后注浆超长钻孔灌注桩的桩侧阻力、桩身轴力以及荷载-沉降等因素进行了系统分析.通过拟合Q-S曲线预测了单桩极限承载力,并利用有限元模型分析了桩端注浆桩单桩承载力的影响因素.研究表明,1)桩端注浆超长桩的Q-S曲线变形缓慢;2)桩身荷载主要由下部土层决定;3...     

浅谈白坭河特大桥溶洞处理施工技术

白坭河特大桥为新建广州至珠海铁路正线,于DK4+444.75～DK10+141.465之间,该桥为铁路双线桥,桥中心里程为DK7+293.10,桥全长5696.715m,共设有157墩2台158跨.本文笔者主要分析论述了白坭河特大桥基础施工之钻孔灌注桩技术,可供同行参考,不足之处望请指出.     

基于偏微分方程的钻孔抽采瓦斯数值模拟

钻孔瓦斯抽采对于煤矿瓦斯防治、保证工作面安全生产具有重要意义。以山西郭庄煤矿为实验矿井,基于偏微分方程,对COMSOL进行二次开发,对其钻孔瓦斯抽采进行数值三维图像模拟。研究结果表明,越近钻孔中心位置,瓦斯压力下降值和下降率越大,钻孔瓦斯抽采初始阶段,瓦斯压力下降快。随着时间的推移,下降的速率逐渐下降;随着时间的推移,煤层孔隙率逐渐下降;随着时间的推移,有效抽采半径逐渐增大,最终趋于稳定值。同时,钻孔直径越大,其钻孔抽采半径也越大。     

泰州引江河高港枢纽混凝土裂缝处理工艺

文章介绍了江苏省泰州引江河高港枢纽泵站、节制闸和送水闸对在检查中发现的混凝土裂缝处理的工艺流程,并分析了混凝土裂缝产生的原因,总结了混凝土裂缝清理、封闭和灌浆中需要注意的问题,以供类似工程参考。