民企看好铁路商机

继火车票价格一成不变的“坚冰”融化后，铁路投融的改革正迈步前行。日前，四川第一条投资约3亿元的民营BOT铁路项目已正式启动，有望2006年5月建成投入运营。业内人士称，该铁路的成功运营无疑将吸引更多的民营资本流入铁路领域。     

用户满意应该成为新世纪的质量观

在经济全球化和科技快速发展的今天，在日益激烈的市场竞争环境下，服务质量已被各国企业视为谋求竞争优势的关键。而用户是质量的主体和核心，用户满意对生产和服务质量产生直接的导向作用，谁能满足用户的需求，达到用户满意谁就拥有市场，推就拥有发展的空间和竞争的实力。因此，用户满意应该成为新世纪的拮观，质量管理应该是以服务质量为核心，要使铁路客运在市场竞争中生存发展，笔者认为尽快实施ISO9000标准，在优化列车管理，提高服务质量，实现“旅客满意”的有效途径。     

全国制造业质量竞争力指数出炉

《2005年全国科技经费投入统计公报》已由国家统计局、科学技术部、财政部联合发布。（《公报》显示，2005年，我国全社会研究与试验发展（R＆D）经费总支出达到2450亿元，比上年增加483．7亿元，增长24．6％，与当年国内生产总值（GDP）之比达到1．34％。其中各类企业支出1673．8亿元，所占比重为68．3％，比上年提高1．5个百分点；政府部门属研究机构和高等学校分别支出513．1亿元和242．3亿元，所占比重分别为20．9％和9．9％。     

好一朵美丽的茉莉花——记优秀共产党员、怀化铁路房地产开发公司工程部部长黎莉

“一个党员一盏灯．一个党员一面旗”。在严酷的战争年代，共产党员的先锋模范作用表现在冲锋在前．把活的希望留给别人。在轰轰烈烈的建设牺牲年代，共产党员的先锋模范作用表现在吃苦在前，吃亏在前，把享乐的机会让给群众。在全面建设小康社会，实现中华民族伟大复兴的历史进程中，共产党员奉献在前，学习在前，实干在前，与时俱进在前……     

浅论铁路客运市场营销的策略

文章对我国铁路客运市场营销策略进行了分析。     

铁路拓宽筹资渠道是当务之急

当前，我国铁路运力严重不足，主要原因是铁路建设不足，资料显示．我国每年在公路上的建设投资高达3000亿元．而每年铁路投资不足600亿元．从目前看来．单纯依靠国家财政拨款来维持铁路建设是不现实的。中国铁路总里程将从2003年底的7.3万公里增加到10万公里，需要总投资20000亿元，每年投入1000亿元。     

外资"外部作业"中国铁路

外资企业只是在从中国铁路建设中捞取订单，在急需的铁路建设资金方面，外资却不敢进来。     

融入陆桥开发陆桥

2005年3月1日，从呼市开通到德国法兰克福的铁路货运专列，到现在两年多一点。这条铁路全长9814公里，途径6个国家，在我们国家从呼市到二连浩特是400多公里，在蒙古国境内有1111公里，在俄罗斯境内有6302公里，其他国家距离法兰克福五六百公里。