江苏省海绵城市建设的社会支持调研和存在问题探究——以镇江市为例

随着城市生态问题的不断加剧,如何推进新型城镇化建设、建设海绵城市成为倍受政府和社会各界关注的问题。本文通过采用实地调查采访、问卷调查、文献研究、统计分析等调查方法,以镇江市为研究对象,对海绵城市建设过程中市民对城市水环境的重视程度、对海绵城市了解程度、建设支持程度、建设成果感知度和海绵城市建设的不良影响等方面进行分析,得出目前海绵城市建设中存在法律法规不完善、财政压力较大、缺少民众参与等问题,并结合镇江市实际情况提出完善相关法律,加强有关宣传、创新融资渠道、利用信息技术构建智慧海绵城市等合理建议。     

岚山港的营销之道

港口是从事物资装卸、储存、运输、客运的生产性和服务性的经营组织,港口的产品就是使顾客及商品产生位移,是一种以服务性为主的行业,随着经济的发展,港口企业在国际贸易和国际经济交往中发挥着越来越重要的作用。岚山港是一家地方港口,在1991-1994年期间曾一时红火,其货种主要是为东南亚提供的水泥装卸,成为当时全中国出口水泥最多的港口。     

浅谈某型客滚船安全返港生产设计

为了在规范要求的范围内合理优化客滚船安全区服务系统,对某高端客滚船的安全区服务系统设计要素展开研究。通过分析比较规范要求并结合安全区服务系统的自身特点,阐述介绍了某客滚装船在生产设计阶段根据安全返港规范要求进行设计,着重介绍安全返港主干电缆路径、电缆选型和电气设备间布置的设计方案,对实现各系统的精简优化方案进行分析和评估,总结归纳了系统的设计要点。     

大型客滚船电力系统设计和布置研究

基于大型客滚船安全返港及船舶稳性的要求,对某客滚船的电力系统设计、主要电气设备布置、舱室及主干电缆通道的布局进行研究,介绍了在简化系统设计、优化舱室布局和电缆通道、降低设计和施工难度、控制重量和重心以及简化安全返港评估等方面的一些思路和方法,为大型客滚船的标准化电气设计和建造提供参考借鉴。     

镇江举办『金山翠芽』茶叶节

近日,首届江苏镇江"金山翠芽"茶叶节在南山农业科技示范园开幕,"江苏省金山翠芽标准化示范区"同时揭牌. 本次茶叶节由市政府主办,市农林局、润州区政府、南山风景区管委会承办.镇江既是全省重点茶区,也是我国"南茶北引"与"南茶北销"的重要"桥头堡",目前全市共有茶园6万余亩,年产干茶1500余吨,茶叶是镇江高效农业重要产业之一.     

海南自贸区（港）离岸金融的风险防控研究

在海南建设全岛自贸区的框架下,海南在离岸金融业务方面的探索可谓备受瞩目,建设离岸金融市场是实现海南新形势下加速发展的重要创新。在规划离岸金融市场的初期阶段,应重视加强风险防控体系的建设,防止金融风险的袭击,从而切实把握自贸试验区建设的规律和节奏,确保全岛自贸试验区建设安全、高效运行。文章分析海南在建设自贸区的大局势下,对自贸区(港)离岸金融风险进行概述,分析海南自贸区(港)离岸金融现状,在借鉴发达的离岸金融市场的先进经验的基础上,总结和提出防范海南离岸金融市场风险的防控措施,完善海南省离岸金融市场发展道路。     

建设大港口 发展大物流 服务长三角

宁波港是我国重要的集装箱远洋干线港,同时也是我国铁矿、原油、液化品中转储存基地和华东地区主要的煤炭中转储存基地,是国家的主枢纽港之一。目前,宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区、宁波老港区组成,是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产泊位191座,其中包括25万吨级原油码头、20万吨级(兼靠30万吨)卸矿码头、第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液化专用泊位在内的深水泊位39座,是中国大陆大型和特     

晨昏蒙影时段引领VLCC靠泊的技术探究

正随着日照港岚山港区实华码头启用、大型储油罐的建成投产、日照—东明、日照—仪征原油管道建成投产,日照—仪征输油管道30万吨级原油码头扩建工程项目审批在建,即在岚山港中区新建30万吨级原油码头一座,设计年通过能力1850万吨。项目建成后,岚山港区可充分满足日照—仪征原油管线3600万吨/年输油规模要求,满载VLCC将不断到来,船舶待泊压力加大。而由于受多方面     

加强港化一体化发展促进天津港口经济转型升级

本文系统分析了天津港口和石化产业发展现状存在的问题,深入思考了现代化工与现代港口的密切联系。在此基础上,结合天津城市定位和总体战略,提出立足石化产业促进港口结构调整和转型升级,依托石化园区实现港化一体发展,创新模式发展现代物流等思路建议。     

海空双港基础设施与城市经济增长关系研究——基于“木桶理论”的分析

文章基于2001～2009年我国266个城市面板数据,引入管理学中的"木桶理论",运用可行的广义最小二乘法(FGLS)研究了海空双港基础设施对城市经济增长的影响。实证研究结果表明,港口基础设施对城市经济增长具有明显的促进作用,海港对城市经济增长的促进作用要大于内河港;拥有民用机场城市的经济增长率要低于无机场的城市,表明民用机场基础设施并不是促进城市经济增长的有利条件,在中西部地区兴建民用机场并不利于缩小区域差距。结果显示,港口基础设施已成为制约我国城市经济增长的"短板"所在,而机场基础设施对城市经济增长的制约作用不明显。