全球碳市场排放交易案例研究 日本篇

《京都议定书》提出的碳排放交易是实现减缓气候变化国际合作的重要机制,但是目前发达国家对《京部议定书》和《马拉喀什协议》的承诺,远不能满足根据人均碳排放权分配原则所应承担的义务。对此,本刊将陆续刊载多个国家碳排放交易的案例研究,以探寻其原因所在。     

一种无碳小车的优化设计

文章主要根据第三届全国大学生工程训练综合能力竞赛命题“无碳小车”的要求,对无碳小车进行了一种优化设计,通过ADAMS,Solidworks等软件对无碳小车的转向机构进行了最优化分析,并最终测试结果表明,小车绕障效果好,运行稳定。     

碳关税的合法性分析——以GATT第20条为视角

虽然碳关税违反了WTO原则之最惠国待遇、国民待遇,但是,仍然可以通过援引关税与贸易总协定(General Agreement on Tariffs and Trade,简称GATT)之20条来排除其违法性。本文对判定碳关税合法性与否的关键GATT第20条之引言、(b)项和(g)项进行了分析、判断。结论发现:虽碳关税的具体措施可能会构成对GATT相关规则的违法,但碳关税本身是符合GATT第20条之(b)项和(g)项的。     

基于碳排放权交易的企业碳会计研究

一、碳排放权交易体系与现状 1997年,西方主要发达经济体签署《京都议定书》,承诺于2008年--2012年间温室气体排放量较1990年实现平均减排5.2%,以欧盟为主的经济体率先探索建立碳排放权交易体系,近年来,全球碳市场交易量持续增长,至2013年实现交易总量104.2亿吨二氧化碳当量,交易总额约549.8亿美元。《京都议定书》中虽未对发展中国家做硬性要求,但我国一直积极参加国际节能减排,2009年发布《中国可持续发展战略报告》,提出“至2020年我国单位GDP二氧化碳排放量要较2005年水平降低40%—60%”的减排目标。     

企业碳风险评估与管理——以河北钢铁集团为例

科学识别、度量、分类碳风险因素,把控重点风险,是企业应对碳风险挑战的关键。本文以河北钢铁集团为研究对象,基于模糊综合评价模型展开分析,研究结果表明:钢铁企业面临的主要风险因素为政策风险和利益连带风险;子风险因素以能源管制风险、上下游转嫁风险、排放总量管制风险权重值为最大。因此,提高全员碳风险意识、加强碳管制政策研究、实施碳盘查和碳披露、提高技术创新、把握低碳发展机遇和制定碳风险规避策略,是进行碳风险管理的有效措施。     

低碳经济背景下宁波森林碳汇发展的分析

正森林作为陆地生态系统的主体,是陆地生态系统的最大碳库,对维持陆地生态平衡、维护生态安全、防止生态危机起着十分重要的作用。随着国民经济的快速增长,大量化石燃料消耗形成的二氧化碳等温室气体的排放量逐年增加,至2013年底,中国碳排放总量位居全球第一。由于排放积累效应而导致的全球气候变化是当前人类面临的重大环境问题,森林碳汇问题已日益受到国际社会的广泛关注。在     

碳中和框架之下,能化行业的机遇与变革

去年9月,习近平主席代表中国向国际社会承诺,中国“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和”。今年两会,破达峰、碳中和被第一次写入政府工作报告,并再次提出加快建设全国碳排放权交易市场。这意味着,到2030年前,我国二氧化破的排放量不再增长,达到峰值后,再慢慢减下去;到2060年前,针对排放的二氧化碳,要通过植树.节能减排等各种方式全部抵消。     

两会进行时

3月4日和3月5日,第十三届全国政协四次会议和第十三届全国人大四次会议在京召开。两会代表委员共聚一堂,聚焦科技创新、碳达峰碳中和、乡村振兴、双循环发展格局等热点,积极建言献策,擘画“十四五”发展蓝图。