3E集装箱船：未来船舶的领航者

随着马士基航运的首艘3E集装箱船问世，一个新的航运时代随之开启，这艘18270TEU的“臣无霸”被命名为“MaerskMcKinnevMoller”（马士基·迈肯尼·穆勒）号．它不仅是有史以来造船行业建造的最大集装箱船．且具有环保优势．据称可使碳排放量减少一半．     

四条新航线挂靠深圳大铲湾码头

深圳大铲湾码头(一期)宣布:两条泛太平洋航线于2012年9月上旬挂靠该码头,而两条亚洲区内航线,分别于2012年8月下旬及9月上旬靠泊该码头。两条泛太平洋航线为SSX航线及PNX航线。SSX航线由大联盟(GrandAlliance)经营,大联盟成员包括赫伯罗特、日本邮船和东方海外;PNX航线由大联盟与以星航运合营。两条亚洲区内航线为HPH2航线及PHF2航线,均由东方海外运营。     

2007／2008年船市看点

2007年世界船舶市场的主要表象 ●在航运市场中。散货船和集装箱船运费指数交替领涨，屡创新高，船东收益丰厚。油船运输市场相对低迷。 ●散货船和超大型集装箱船订造火热。全球新船订单超过2．4亿载重吨，再创历史新高。 ●新船价格继续上升，达到历史最高水平；船厂收益不菲。 ●中国造船业发展令人瞩目，新船订单超过日本、韩国；手持订单接近韩国。     

散货船成了香饽饽

散货船不是高技术、高附加值船舶,即使在集装箱船、油船、散货船等三大主流船型中,通常也被看作是档次最低的常规船舶.     

2007年12月全球新船市场综述

散货船引领船市，油船市场正在恢复，4250TEU集装箱船表现突出。其他船舶均有成交。同时，市场出现的新船交付延期现象值得关注。     

九洲港至南沙港集装箱航线通航

日前，由中国珠海外轮代理有限公司代理的“穗兴3号”集装箱船，顺利从珠海九洲港国际集装箱码头将集装箱运送至广州南沙港并转船出口。由此，标志着珠海九洲港至广州南沙港集装箱航线正式顺利通航，使珠海本地及周边地区的企业在出口运输货物时有了更多物流线路选择，也将进一步增加九洲港集装箱的吞吐量，推动珠海港口发展。     

印尼大力发展造船业为中国企业提供新机遇

<正>印尼有17500多个岛屿,是世界上最大的群岛国家。长期以来,航运业对该国经济发展至关重要,其90%的货物需依赖船舶运输。近年来,印尼经济快速增长,带动资源及工农业产品的岛际运输需求量大幅提高,为其内海航运业带来巨大发展机遇。截至2012年,印尼全国货船增加至12000艘,总载重量为1900万吨,较2005年增长近一倍。然而,由于印尼造船业发展缓慢,目前该国拥有的船舶无论从数量上还是质量上都难以满足经济发展的需要。根据世界     

GL对大型集装箱船未来发展的预测

根据GL（德国劳氏船级社）预测，虽然在他们一家船级社就有11艘新造7100TEU-7500TEU集装箱船和63艘8000TEU以上集装箱船人级，但综观全球贸易特别是中国贸易所呈现的繁荣景象，世界上一些名航运公司认为，今后航运市场上仍将需求更多大型的超巴拿马型集装箱船。     

船舶建造

波士玛公司快手抢下首单外高桥公司优化当家船型，大船重工签订4艘3．5万吨油船建造合同，渤船重工两船开工一船试航，南通中远川崎4．9万吨货船交付，扬船公司签订4艘2500TEU集装箱船合同     

世界造船业发展现状

世界新船订单量、完工量和手持订单量 世界航运市场的繁荣给造船业带来了巨大机遇.据统计,世界100GT以上的商船新船订单量2003年创下了历史最高纪录,达到6340万GT,其后的两年中仍约有5000万GT的订单.在船型方面,油船、散货船、集装箱船和LNG船四种船的订单都有较大幅度增加.