汽车零部件企业全面预算管理研究——以D公司为例

本文在现阶段全球经济停滞,汽车行业全面芯片缺乏的背景下,揭示了其上游供应商汽车零部件企业所面临着的经营风险,文章以汽车零部件企业D公司为例,描述汽车零部件企业在运营管理中普遍存在的全面预算管理意识不足、预算编制不准确、全员参与度低以及绩效考核不到位等几大问题,文章探讨了汽车零部件企业如何运用全面预算管理工具来实现公司预算目标的分解、控制与调整、最终以绩效管理来进行目标评价的管理办法,从而实现公司整体效益上升的试行方法。     

刘易斯转折点

5月,台企富士康在大陆工厂的12人连续跳楼事件和本田在广东南海零部件工厂的罢工成为中国社会的热点。富士康老板郭台铭和本田社长伊东孝绅都亲自到现场处理事件。     

我国电动汽车标准体系建设及重点标准解读

近年来,在政府出台的多项电动汽车产业发展政策的支持和引导下,我国电动汽车产业和技术快速发展,2012年6月,国务院正式颁布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》,《规划》对新能源汽车产业发展提出了明确目标,对我国电动汽车的发展具有深远影响。这表明我国电动汽车产业发展的高潮即将到来。相应地,为了配合国家相关政策的实施,也充分发挥标准对产业的推动和引领作用,全国汽车标准化技术委员会也不遗余力地开     

中国汽车零部件争端的法律适用评析

"中国-汽车零部件进口措施"一案,是中国加入WTO后第一次作为被诉方参与法律审查程序的经历。尽管这一争端经过专家组和上诉机构的审查,中方在主要问题上败诉,但是分析案件审查过程中专家组和上诉机构对WTO规则解释和适用,一方面有助于中方执行争端解决机构裁决,并制定更加合理的产业政策;另一方面便于监督专家组和上诉机构对WTO规则的适用。     

培植产业集群 做强县域经济

诸城经济经历了一个由小到大、由弱变强的发展历程。经过十多年的改革、改组、改造,企业规模不断膨胀,运行质量和效益明显提高,综合实力和发展后劲进一步增强,初步形成了汽车制造和零部件、食品加工、纺织服装三大主导产业。同时,一批新兴产业也迅速崛起。集群经济的形成,既大大促进了每一产业链的增值,也有力地拉动了全市国民经济的大跨度发展。2004年,全市完成生产总值176亿元,比上年增长19．S％;实现工业销售收入340．3亿元、利税24．2亿元,     

全球生产网络下中间品进口与企业出口选择

在全球生产网络迅速扩大的背景下,本文基于新新贸易理论的框架,构建企业异质性模型用来解释中间品进口影响最终品出口的微观机制,在该机制中TFP成为有效的传导路径并决定了生产企业的出口选择。利用中国2003年到2010年7个制造业的贸易数据进行计量检验,结果证明零部件进口规模和种类都会促进对应行业最终资本品的出口,这种促进是通过TFP的提升来实现的,并且该产业参与全球生产网络的程度也在一定程度上强化了这种促进作用。     

民营经济在汽车零部件产业中的发展前景及对策研究

本文主要研究我国民营汽车零部件企业发展所处的背景、挑战和对策措施。从分析我国汽车零部件产业发展的国际比较优势入手,探讨当前国内民营汽车零部件企业的发展趋势,并从企业和政府两个角度提出了关于提升民营汽车零部件企业发展水平的对策。     

两大因素助力广汽日野实现高品质

通过2010年开展的品质体验活动,广汽日野凭借出色的产品品质获得了用户的广泛认可。可靠、舒适、节油、安全是《商用汽车新闻》记者在采访中经常听用户提起的词。那么,广汽日野是如何做到产品的高品质呢?品质的打造分为两方面,第一,要有高品质的零部件作为基础。第二,在工厂内有先进的生产工艺和管理作为保障。2010年12月21日,广汽日野汽车有限公司副董事长兼总经理前田启二接受《商用汽车新闻》采访时如是表示。     

通往金箔的阶梯

中国汽车工业如果要走快速发展之路,并购无疑是一条通往成功彼岸的阶梯。11月24日,感恩节上午,在银泰铂锐酒店的63层的大堂里,《汽车观察》见到了这个颇为儒雅的投资家——格桑旺杰。在普通人的印象里,能玩儿得起资本的人会是很多人羡慕的"人上人",但格桑旺杰为人却颇为低调与谦和。听完《汽车观察》的来意,     

研报精读

风险提示目前A股汽车板块动态市盈率约为15倍,其中乘用车板块动态PE约为11倍,商用车板块动态PE约为16倍,汽车零部件板块动态PE约为18倍。3月销量是关键出口复苏加快研究机构:海通证券分析师:赵晨曦投资要点:关注汽车板块可能出现的季报行隋。目前A股汽车板块动态市盈率约为15倍,其中乘用车板块动态