九个如何看待

居安思进,居顺思难,居变思创,居大思强,后国际金融危机时期,中国汽车产业需要令静客观思考当前,中国经济呈现企稳向好的势头,汽车产业持续增长,在此情况下,应当冷静、客观、理性思考,居安思进,居顺思难,居变思创,居大思强,见仁见智,群策群力。     

戴尔物流的省钱之道

戴尔（dell）通过与原料厂商的合作，实现了供应商管理零部件库存（VMI），成功地拿掉了“高库存”的包袱，大大降低了库存成本，还杜绝了库存资金风险。更重要的是，无缝链接的上下游合作，还实现了戴尔PC机从原料进厂、生产到打包离厂只需6个小时的“生产神话”。     

浅析中国汽车零部件采购

采购已成为企业经营的一个核心环节,是企业获取利润的重要来源,在企业的产品开发、质量保证、供应链管理及经营管理中起着极其重要的作用。就目前的汽车制造企业而言,大部分企业都采取外协零部件、装配生产模式,即一个整车数千个零部件不是自制品,而是来自世界各地,它的范围广泛、统筹难度大、影响可变成本的因素非常多,因此汽车零部件采购对于汽车制造企业意义重大。本文正是从汽车制造企业零部件采购的重要性出发,通过对中国汽车零部件采购现状进行分析,提出一些有针对性的建议。     

再见虎年,你好兔年

过去的一年出现了一系列国内外并购,市场更是持续向好,但在治理交通堵塞的过程中,这个行业如何面向未来,再考验着中国汽车业一个世纪以来,美国转向与传动系统供应商Nexteer一直是美国工业的象征,聘请     

国际汽车贸易国进出口比较

汽车商品（含零部件）进出口贸易情况的国家或地区有欧盟27国、美国、加拿大、墨西哥、日本、中国、巴西、马来西亚、新加坡和中国香港。其中，中国的汽车商品进出口贸易总额在这10个经济体中处于什么位置？     

自我救赎

与其期待着外资企业的仁慈、整车企业的关照、政府部门的扶持,自主品牌汽车零部件企业更应该从自身开始解决问题。市场是艰难的,竞争是残酷的,希望是渺茫的。但自主品牌汽车零部件企业应该庆幸的是,自己还活着。活着就应该自救,自救就是动力。     

BUSWORLD ASIA之沧桑

参收主体正在从整年企业变成零部件企业吗？获得那些名头甚大、内容可疑的大奖还是参展目的吗？到底谁来观展，是看门道还是看热闹？     

当前进口领域存在的问题及对策

改革开放以来,我国进口取得了长足进步,进口额从1978年的187.4亿元人民币发展到2011年的11.16万亿元人民币,进口品种从技术装备为主逐步扩展为机电产品、能源资源、农产品、消费品等商品并重的格局,有力支撑了我国开放型发展战略