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81.
随着国家的振兴,经济的不断发展,人民生活水平日益提升,汽车已经普遍进入了民众家庭,就北京市而言,汽车饱有量已达300余万辆。在这种形势下,北京市的道路交通压力也日趋严重。北京市第一条高速公路——京石高速公路,位于北京西南方,北京段全长45.6公里,北起六里桥南至琉璃河市界,是一条重要的交通、物流通道,位于其主线上的杜家坎收费站是京城重要西南门户, 相似文献
82.
由于节段间接缝的影响,导致预制节段预应力混凝土箱梁接缝处抗剪机理与连续整跨梁存在较大差异,在计算抗剪承载力时无法直接应用整跨梁抗剪计算公式。首先对节段拼装箱梁接缝处的抗剪机理进行分析,得到影响计算抗剪承载力的关键参数;其次在已有计算公式的基础上,考虑混凝土立方体抗压强度和接缝处键齿数等参数的影响,提出适用于这种抗剪承载力的计算公式;最后将提出的计算公式与试验数据对比,表明该计算公式中的参数物理意义明确,计算精度较高,为预制节段拼装预应力混凝土箱梁结构的设计及应用提供了一定理论基础。 相似文献
83.
我国照明用电约占全社会用电量的12%,道路照明用电约占照明用电量的20%-30%.随着国家高速公路路网规划"7918"的实施,迎来了山区高速公路建设的高峰,为了保证行驶的连贯性,作为道路的一部分,隧道无论白天和夜晚都离不开照明. 相似文献
84.
本文主要介绍了在墨江至临沧高速公路项目中寨河特大桥(85+160+85)m大跨度连续刚构施工中,针对该连续刚构跨度较大,主墩高度高且0号段体积较大的问题,通过对周边施工环境进行调查,通过采用可快速便捷安拆的墩顶托架进行0号段施工,从而很好解决了超大跨度连续刚构大体积0号段施工的难题,不但避免了传统落地式支架所产生的安全隐患及安拆难题,而且采用墩顶托架可以大大减少支架安拆工程量。由于该类型支架受力作用于墩身处,使得支架受力明确,安全性更高;而且通过在墩身上设置预埋件,使得支架的安拆更加方便和安全。该施工方法也为类似施工提供了一种解决思路。 相似文献
85.
高原铁路隧道所处生态环境脆弱,洞口浅埋段地质条件差,依托某高原铁路隧道,对洞口浅埋段施工技术进行研究,首先在洞口实施预加固桩、地表预加固以控制洞口坡面位移,并加固洞身,实现安全进洞,采用有效的超前支护措施、地表及洞身同步监控量测保障洞身开挖及支护施工安全,根据浅埋段的地质实际情况,采用微台阶法进行开挖,针对地质较差段落,实施掌子面超前预加固,及时施作仰拱、二衬,保障施工安全距离,实现洞口浅埋段的安全、快速施工,形成成套施工技术,颇具类似工程借鉴。 相似文献
86.
一、锚索退锚存在的可能因素口孜东矿巷道埋藏深达千米,地压大,矿压显现明显,同时巷道受到放炮掘进的影响,巷道稳定性极差,巷道破坏严重,导致巷道返修率高。采用锚索网综合支护型式支护的巷道不同程度的出现锚索退锚现象。经过分析,造成锚索退锚的原因主要有以下几个方面:1、地质方面的问题锚固段为煤层或特别松软的岩层;锚固段岩层含水2、现场施工问题预应力不足:锚固剂失效或锚固剂量不够;搅拌时间不够或搅拌时 相似文献
87.
文章对引水洞竖井垂直段的钻孔灌浆中所涉及的各方面的特点和要求加以探讨,并率先在竖井灌浆施工中使用吊篮技术进行基础处理的施工方法,该技术的成功应用,产生了良好的社会效益和经济效益,有待于进一步深化推广。 相似文献
88.
龙卓羽 《中国高新技术企业评价》2010,(13):56-57
文章在对广东惠州天然气发电有限公司发电项目抽屉式配电柜引发的故障情况和电动阀缺陷多发情况进行分析的基础上,结合多方面原因有针对性地提出了技术技改方案。 相似文献
89.
正玉溪地处滇中腹地,位于昆曼国际大通道上段,距省会昆明仅88公里,是滇中连接昆明、普洱、楚雄、红河的重要枢纽,高速公路、昆玉铁路四通八达。丰富的自然资源、得天独厚的区位优势,使玉溪从上个世纪八十年代中期开始,就发展成为云南经济建设的排头兵。目前,玉溪已跻身中国经济实力百强城市之列,先后荣获"国家卫生城市"、"国家园林城市"、"中国十佳休闲宜居生态城市"、"中国十佳和谐发展城市"称号,是中国西部投资环境最好的城市之一。位于中心城区的玉溪高新区,汇集 相似文献
90.
交通基础建设是拉动国民经济发展、扩大内需的强大动力,随着经济的飞速发展,珠三角地区城市化水平越来越快,与趋于饱和的区域交通状况矛盾也越来越突出,因此对现有高速公路进行加宽改造是势在必行的。采用何种加宽技术方案以解决在城市化地区进行高速公路扩建征地问题,是首先摆在广大设计、建设者面前的一大难题,本文通过广佛高速扩建中轻质土的应用情况介绍,以期为今后的高速公路扩建工程提供一种可行的技术参考方案。 相似文献