关于我国银行个人信用评估模型的设计

一、建立我国个人信用评估模型的必要性个人信用评估是对个人在参与市场经济的交往过程中,履行与资本项目、融资合同、契约,取得某种服务有关的能力及其可信程度的综合评定。就我国国内个人信用评估的现状而言,我国的个人信用评估主要由银行业负责,具体评定工作又分散到各家商业银行独自完成,缺乏一批对个人信用记录进行系统整理搜集,并对金融机构、商家及公用事业单位提供查询服务的专业信用评估机构,既造成重复操作的浪费,增加金融机构的成本,更使得各家银行对个人信用评估自成体系,评估结果不统一,可比性也不强。而且,各行内部对个人信用…     

汽车金融服务公司约束条件与可行模式探讨

根据国家统计局经济景气监测中心与万事达国家组织开展的中国信贷消费系列调查显示,国内目前有购车能力的家庭已经超过700万户。据国家机械局“十五”汽车市场需求预测课题组的报告显示,到2005年,我国汽车总需求量将达到289—318万辆,其中轿车128—139万辆。这标志着我国加入WTO以后,汽车工业将面临着一个私人购车的新高潮。但是,与广大购车者的热情形成巨大反差的是,我国的汽车金融服务业与市场需求相比,却是非常滞后。2002年只有10万户购车者享受到了购车融资业务,仅占购车者的6%。这说明我国的汽车金融信贷服务市场还远远落后于市场需…     

工业巨子为何纷纷涌入商业领域

世纪之交,中国企业界最引人注目的趋势就是大型企业纷纷涌入商业领域,发动了一场场争夺战,而在整个终端争夺战中最突出的就是工业巨子大规模建设连锁专卖网络.     

BOT融资方的融资风险与防范

BOT是"BUILD-OPERATE-TRANSFER",即"建设--经营--转让"的简称.具体表述为:通过契约方式,将政府部门或国有单位承担的某一重大基础设施建设项目(或公共工程开发项目)交由国外企业或国际财团融资施工;该项目建成后,出资者在特许期内对其拥有所有权和经营权,负责偿还项目贷款并获取该项目的投资回报;特许期满,该项目则无偿转让给当地政府部门或委托单位.BOT融资过程一般分为"确定项目-项目招标-合同谈判-融资建设-投入经营-无偿转让"六个阶段.我国广西来宾B电厂、长沙电厂、香港海底隧道等工程均通过BOT方式筹资修建.采用BOT方式融资是财务筹资的新途径,是解决我国基础设施建设和公共设施工程开发所需资金缺口有效的办法,但BOT融资行为的整个过程中,会伴有大量的不确定因素,这些不确定因素会给BOT融资方带来很大风险.     

电子商务呼唤健全的社会信用体系

电子商务是以电子方式进行商务交易.它以数据(包括文本、声音和图像)的电子处理和传输为基础,包含了许多不同的活动,如商品服务的电子贸易、数字内容的在线传输、电子转帐、商品拍卖、协作、在线资源利用、消费品营销和售后服务等.电子商务是在传统商务的基础上靠现代信息技术的发展而形成的,建设一个动作自如、高效的全国乃至全球的电子商务系统,将会极大地促进经济的发展.在世界信息技术不断发展,传统商务逐渐向电子商务过渡的背景下,社会信用体系发育程度和普遍的信用失衡问题突显出来,成为制约电子商务持续发展和完善社会主义市场经济体制的突出问题之一.     

长虹危机探源

<正>2004岁末,长虹发布惊人消息:长虹在美国的进口商APEX公司拖欠账款高达4.675亿美元,而可能收回的资金仅有1.5亿美元,这意味着最高可达3.175亿美元的欠款白白流失,也意味着长虹2004年的坏账损失将超过27亿元人民币。     

政府信用建设的基本架构与设想

“通过制定、发布和实施标准，达到统一”是标准化的实质，“获得最佳秩序和社会效益”则是标准化的目的。制定行业标准是为了规范行业内企业行为。并方便社会公众对业内行为规范的识别和监督。     

分形理论在货运量预测中的应用探讨

在已有研究的基础上，提出了一种新的分形预测模型——等长度递补变维分形模型。首先阐述了等长度递补变维分形模型的基本原理；然后利用该模型对1990年～2004年我国货运量进行了预测，并利用后验差方法分析了模型的精度；最后利用模型预测了2005年～2010年我国货运量及其构成（铁路、公路和水运各自所占比重）.     

B2C电子商务物流配送中心选址模型研究

分析了B2C电子商务的发展趋势、发展瓶颈即物流配送成本,为优化物流成本,构建了基于不同路段运输单价不同的最优运输费用的物流配送中心选址模型.     

摩擦市场资产负债管理的两个线性规划模型

文章考虑摩擦市场的资产—负债管理问题,我们考虑的摩擦包括成比例交易费、固定交易费和税收三部分。在企业债务的期限结构和数量均确定的条件下,通过分析摩擦市场中债券组合的特征,提出两个基于线性规划的资产负债管理模型,可方便地应用于实践。