判新监督管理模式 强化工程项目监督管理

阐述了华北油田不断完善工程监督管理体系，适应工程监督管理需要；规范工程人员管理，培养高素质监督队伍：以及创新监督管理模式，强化工程项目监督管理的经验和做法。指出，适宜的监督方式是最大限度发挥工程监督作用．实现工程监督有效开展的最基本条件，华北油田形成了3种监督管理模式。     

创建节约型企业提升胜利油田持续有效发展能力

着眼于建设节约型社会的大背景．在对2006年以来国家出台的关于建设节约型社会的一系列政策措施认真研究的基础上，深入分析了胜利油田创建节约型企业的必要性，同时对近年来油田节约能源资源的做法进行了理性的总结与回顾。本着既有指导性，又有操作性的原则，提出了胜利油田创建节约型企业的基本思路、框架和配套措施，以期促进胜利油田节约型发展的能力和水平。     

正确理解API标准预防钻具失效

结合API标准在大庆油田应用的实际,重点论述了API标准对减少和预防钻具失效事故的发生所起到的积极作用,并通过对API标准特点的分析,提出了在今后使用API标准时的几点看法.     

红河油田长8储层的地质特征

红河油田长8储层含油气丰度低、渗透率低,纵向和横向上均质性差。通过对沉积微相的研究对比,认为水下分流河道及河口坝砂体是构成该区域有利储层的相带。     

基于DMSP/OLS夜间灯光数据的土地城镇化水平时空测度研究——以环渤海地区为例

在遥感和GIS技术支持下,发展出一种基于长时间序列DMSP/OLS夜间灯光数据的土地城镇化水平测度方法,并以环渤海地区为例进行1992—2010逐年土地城镇化水平时空测度研究。结果表明,在1992—2010年间:1基于DMSP/OLS夜间灯光数据提取的城镇用地信息总体精度和Kappa系数平均值分别达到了88.11%和0.61,能较好地反映区域城镇发展的实际情况,具有一定的可信度;2从总体上看,环渤海地区土地城镇化水平增长迅速,由1992年的0.82%增至2010年的3.20%,年均增长率指数为7.80%;3从区域差异上看,环渤海地区三大城市群之间、滨海城市与非滨海城市之间、距海岸线不同距离的区域之间土地城镇化水平差异显著并呈进一步扩大趋势;4从空间特征上看,土地城镇化水平高值区呈现出一定的向海性。本研究可为快速有效地测度分析区域土地城镇化水平,进而调整和优化区域城镇化格局,推进区域新型城镇化建设提供决策参考。     

渤海湾港口物流发展分析

近年来,伴随着环渤海地区经济的发展,区域港口群的发展非常迅猛,港口的规模不断扩大,港口物流能力也不断增强。综合物流迅速发展,促使港口从运输枢纽向物流节点转化。但由于渤海湾内港口众多,港口间存在竞争大于合作的状况。作为物流系统最重要的节点,现代港口区位发展的关键是通过与物流系统的其他节点之间有效的合作,不断提高整个物流系统的综合物流能力。     

宁安“渤海国”旅游景区可持续发展策略分析

宁安市“渤海国”旅游景区经过十余年的发展对推动当地经济与文化的发展起到了重要作用。然而，从可持续发展角度来看，景区在其发展过程中仍存在着市场适应性不强、利益群体间关系无法理顺以及游客体验质量无法保障等问题。在市场经济体制下，景区只有转变管理模式、重新整合旅游资源、科学评价各利益群体间的价值创造关系，才能逐步确立竞争优势力量，参与到国内、国际旅游市场竞争中来。     

中原油田油水井主要工艺措施标准现状与改进探讨

分析了中原油田现有一级企业标准中主要工艺措施相关标准的现状及存在的问题,从标准化的角度提出了采取的对策。结合油田实际,对每项相关标准进行研究,形成了适合油田生产的主要措施系列标准,使油田主要措施井的各个工作环节都有标可依。     

渤海海洋农业可持续发展对策研究

分析渤海海洋农业可持续发展的现状、面临的主要问题以及制约海洋农业发展的障碍因素,提出着力解决统一组织协调问题,调整海洋农业产业结构,拓宽海洋农业发展资金渠道,全面推进海洋农业产业化经营,建立、健全海洋农业科技支撑体系,研究制定和实施渤海海洋农业发展规划等渤海海洋农业可持续发展的思路对策。     

北京市郊铁路建设优化探讨刘小平

建设京津冀环渤海轨道交通“一小时经济圈”对于实现京津冀经济一体化具有重要意义。根据城市规划及北京市城市交通特点,借鉴国际轨道交通特别是市郊铁路建设运营的经验,明确交通经济圈分层结构,提出在发展完善地铁网和高铁网的基础上,因地制宜,近远结合,充分利用既有铁路资源,建设S1至S7数条市郊铁路,并通过综合客运交通枢纽形成“三张网”有机联系,实现综合运能最大化的设想。