Understanding Income Inequality in China: A Multi-Angle Perspective

Economic reforms have brought about spectacular growth and vast improvements of people’s living standards in China since 1978. In the meantime, unbalanced regional growth and income inequality have become two important concerns of future development. Most available studies on income distribution have either focused on the rural population or on the urban citizens. This paper stresses the importance of adopting a multi-angle approach to fully understand income inequality in China. We first use some top-down information to form a general picture of inequality for the whole country, and then use some bottom-up household survey data to explain in detail the development of inequality over time regarding rural/urban inequality, rural inequality, urban inequality and inter-regional inequality, the relative importance of different income sources to overall inequality. This revised version was published online in July 2006 with corrections to the Cover Date.     

黑龙江省能源碳排放特征及影响因素分析

能源消费是碳排放的主要来源.随着黑龙江省经济的快速发展,能源消费的急剧增长以及以煤为主的能源结构在一定时间内很难改变,因此,碳排放量在短时间内很难下降.本文基于碳排放量的基本等式,采用因素分解法,定量分析了1978-2009 年间,能源结构、能源效率和经济发展等因素的变化对黑龙江省人均碳排放的影响.结果显示经济发展对拉...     

区域经济发展差距的因素分解

阐述了区域经济发展差距的两种因素分解方法,并以江苏省为例进行了实证分析与检验。1978年-2000年,从三次产业的层面来看,第二产业是导致区域经济发展差距的第一因素,但其贡献率呈逐年下降趋势,第三产业是第二位因素,其贡献率呈逐年上升的趋势,而第一产业对区域经济发展差距的变化几乎不起作用;从空间层面来看,地带间差距始终是影响江苏省区域经济发展差距的决定因素。文章最后提出了有关政策建议。     

长江经济带对外贸易竞争力水平测度及比较研究

对标贸易强国建设目标,本文结合省市参与国际贸易的实际特征,将已有国家层面对外贸易竞争力测算方法应用于省市对外贸易竞争力的测评工作中,对长江经济带各省市对外贸易竞争力水平开展测度及比较分析。本文研究发现,无论是分别考察进出口情况还是考察综合贸易竞争力,长江经济带下游三省市的对外贸易竞争力水平均要显著高于中游和上游地区,但其水平发展的波动性十分明显。进一步的结构分解结果显示,区域内上海、重庆的进出口贸易竞争力水平变化均取决于综合价格水平贡献,而其余省市进出口某一方面的竞争力水平变化则依赖于贸易份额的贡献。分产品类别对对外贸易竞争力水平的比较结果显示,长江经济带下游三省市的主要产品类别均在区域内实现了较高的进出口及综合对外贸易竞争力;中游四省市在发展对外贸易的过程中,约有一半类别的产品达到了区域内贸易水平的前列;而上游省市主要在个别产品类别上实现了较优的竞争力水平。     

“三驾马车”驱动碳排放效应及变动研究

基于最终需求的视角,构建扩展的(进口)竞争型投入产出模型,采用改进的两极分解方法,从经济整体及行业部门层面对最终需求以及消费、投资、出口等各类需求的碳排放驱动效应进行分解。结果表明: (1) 1992-2012年间,最终需求驱动碳排放净增加66.19 亿吨,其中规模效应及中间结构效应驱动碳排放增加73.68和44.76亿吨,技术效应减少碳排放51.87亿吨。(2) 从"三驾马车"碳排放"贡献"及变动来看,消费排放份额持续下降,投资、出口排放占比不断上升;(3)从各类需求自身驱动效应及部门分布特征来看,"三驾马车"驱动碳排放存在巨大差异:消费驱动碳排放主要集中于农业及服务业,且以规模效应为主;投资、出口驱动碳排放主要集中于工业,且以规模效应及中间结构效应为主。     

效率演进视角下中国服务业行业发展异质性分析

文章运用超越对数生产函数的随机前沿模型,对1990-2012年间中国服务业TFP进行了详细分解,从效率演化的视角对各行业发展的异质性现象及其内在机制进行了分析。研究结果表明,我国服务业技术效率受政府财政支出、市场化改革的影响显著,进出口贸易和外商直接投资在技术结构交互式影响下,显著水平有所提高。服务业TFP增长的主导力量逐步由技术效率改进转变为技术进步,但技术进步缓慢且技术效率水平低下,服务业经济增长粗放型特征仍然明显。由于体制性障碍以及深层次问题的存在,导致服务业各行业配置效率和规模效率改进水平低下,部分行业的规模效率呈现出持续恶化的现象。     

Revisiting output-price relations in East Asia

Why slower growth and high inflation can occur concurrently, while in other cases growth can be non-inflationary？ Why did aggregate demand policy sometime fail to work, given an orthogonal shock？ This study ponders on these queries by estimating the aggregate supply and aggregate demand curves in four East Asian countries. Applying the Structural Vector Auto-Regression （SVAR） with the restrictions a-la Blanchard and Quah, it is revealed that while the AD and AS curves in most cases follow the textbook definitions, in some countries the AS curve is so fiat that demand expansion would have been effective to stimulate growth, and supply-based policies would be more desirable to control prices. We also found that during the crisis the supply shock played a more significant role in the price fluctuations, suggesting that focusing on AD management alone was not the best approach to take.     

货币供给、货币流通速度与经济波动

通过修正的计算货币流通速度的指标,结合广义货币供给增加量来考察我国货币冲击对经济波动的影响,利用1997—2011年的季度数据通过建立VAR模型、格兰杰因果关系检验、脉冲响应及方差分解来实证检验我国货币冲击对经济波动的影响。     

基于小波-BP神经网络的风电场短期风速预测

对风电场风速进行较准确预测可以调整调度计划,有效减轻风电对整个电网的不利影响。文章将小波技术和神经网络相结合对风速进行短期预测。先对原始风速数据进行小波分解,再针对各小波分量分别建立BP神经网络模型进行预测,最后通过小波重构得到原始风速预测值。仿真结果表明,所提方法能够有效地提高风速预测精度。     

中国人口老龄化与碳排放的关系——基于因素分解和动态面板的实证分析

利用中国1990～2008年全国层面和1995～2008年省级层面的数据,分别采用LMDI因素分解法和动态面板的GMM估计方法,对中国人口老龄化与碳排放之间的关系进行了考察。全国层面的因素分解结果表明,老龄化是中国近年来人均碳排放增加的重要原因。动态面板模型的估计结果表明,老龄化与碳排放之间存在显著的倒U型曲线关系。对老龄化不同影响渠道的研究则表明,当前老龄化主要是通过生产渠道对碳排放的增加产生促进作用,而消费渠道的影响很不明显。