《海南自由贸易港法(草案)》修改的七大建议

制定海南自由贸易港法在我国立法史上是全新的创举,彰显了中国坚定不移对外开放的决心和信心。草案赋予了海南省人大及其常委会就贸易、投资及相关管理活动制定法规的权力,这是创新性的授权立法。草案需要增加对自由贸易港的定义,以法律明确海南自由贸易港是最高开放形态的定位。在框架结构上需借鉴通行国际经贸规则,调整数字贸易条款和金融服务条款的内容。在管理职权、清单制定的主动权等方面,要遵循充分赋予海南改革自主权原则,通过法律方式将行政许可权下放给海南。在税费征收问题上,明确税费的底线与上限,给市场主体以明确的预期。同时增加评估条款,将行之有效的对海南自由贸易港建设进行评估的做法予以制度固化。通过对草案的这些修改,以期未来通过的海南自由贸易港法更为完善。     

以内陆物流港建设为中心，加快内陆自由贸易 试验区建设

运输成本是内陆地区发展最大的障碍,其次是远离中心大市场。地理位置的劣势迫使内陆地区只能选择替代沿海地区产业的发展战略。在这些障碍存在的情况下,只靠设立自由贸易试验区难以完全克服内陆地区发展所面临的问题。本文认为,内陆自由贸易试验区的建设必须与内陆物流港的建设相结合,完善内陆与沿海、内陆与地区中心市场、内陆与中心市场一体化建设和运输模式创新4个方面的主要任务。研究结果显示,我国内陆自由贸易试验区所在地区的基础设施不仅落后于我国沿海地区,而且同亚洲发展中国家相比也不乐观。因此,加大基础设施建设的投资仍然是一项迫切的任务。我国现行的自由贸易试验区的特征更像投资便利化试验区,内陆自由贸易试验区未来的发展必须增加贸易开放内容,以适应全球价值链变迁的挑战。内陆地区的产业优势应该向着成为沿海地区中间品供应基地的方向转变,内陆自由贸易试验区应该最终成为高端产业集聚、国内改革和创新的领先者。最终内陆地区的崛起要在不依赖运输成本的高价值/重量比产品和服务业上建立起优势。     

基于因子分析法的中国港口与物流行业上市公司经营业绩评价

基于因子分析法,对29家港口与物流行业的上市公司进行分析,从众多变量中求出公因子,据此计算出每家企业综合评分,并根据综合评分对它们的经营业绩进行排序并评价。结论表明,因子分析法可以很好地对中国港口与物流行业上市公司进行经营业绩评价。     

南京港石化运输发展战略分析

港口已成为我国国民经济和区域经济发展的重要战略资源．石化产业是南京的第一大支柱产业,因此研究南京港石化运输对南京经济发展具有十分重要的意义。文章介绍了南京港石化运输的现状,通过运用有效的SWOT分析法．分析了南京港石化运输发展的优势、劣势、面临的机遇和威胁．并提出了南京港未来发展的对策及建议。     

基于交通发生规律的港口物流园区交通组织研究

交通作为物流园区的基础,其组织是否合理、科学直接影响园区的物流运作效率,并在一定程度上影响城市交通。文章基于圆分布法分析港口物流园区港口到园区的交通量发生规律,根据该交通量与城市交通量高峰时段的分布特征,提出合理的交通组织方法,以期达到园区交通的优化及城市交通拥堵问题的有效缓解。     

港口物流与区域经济的协同发展模型研究

分析了港口物流对区域经济的支持与促进作用,以及两者间互动关系和传导机制,并在此基础上提出港口物流与区域经济协同发展的模型。     

基于因子分析和SBM超效率模型的港口上市公司经营效率评价

根据我国16家港口上市公司2014年年报,采用因子分析和SBM超效率模型,对其经营的相对效率进行了评价,并与传统的DEA模型得出的结果进行对比。该评价体系主要分成两部分：①采用因子分析方法,首先利用SPSS19.0对变量进行检验,然后计算各变量的因子得分,并据此提取合适的投入产出因子;②将上述因子导入到SBM超效率模型中计算效率值,对所有决策单元进行排序。结果显示,该评价体系相比于一般的DEA模型,计算值准确性更高。     

Port system evolution – the case of Latin America and the Caribbean

The explosion of global container trade in the last two decades has significantly influenced the port geography of Latin America & the Caribbean (LAC), leading to a concentration of container traffic at selected ports. Theory suggests that, as port systems become mature, they tend to deconcentration, partly due to the emergence of secondary ports. Previous research has examined the region’s dominant ports, but an unanswered research question is how the evolution of this port system is influencing and being influenced by the actions of those ports currently occupying a secondary rank in the LAC port hierarchy.The methodology is based primarily on analysis of time series data on container movements between 1997 and 2012, revealing patterns of cargo flows and transhipment location choices. The institutional context of devolution processes and new investments in the region provides additional insight into the performance of selected ports. From a theoretical perspective, this analysis is situated within the context of recent institutional approaches that examine the port’s ability to act through critical moments and junctures, in order to deepen understanding of which of the various factors influencing port system deconcentration are the most sensitive to successful institutional adaptations.Results show that the manufacturing of strategic locations can be successful and may have driven the emergence of secondary ports in the LAC system. This finding demonstrates how path dependence can be challenged by new developments, the identification and success of which are nevertheless contingent on factors such as the first mover advantage, port planning regimes and diversification of port roles. The paper identifies some of the key factors influencing the transition of a port system from concentration at a few dominant ports to a deconcentrated system of primary and secondary ports, which can be applied to other port systems in future research.     

运用SNMP技术统计分析DSLAM端口占用率

DSLAM端口占用率统计分析历来是个十分困难的问题,而通过SNMP对DSLAM端口使用状态进行分析,并将使用状态记录在数据库中,再用程序对记录做相应的处理,便可分析出在网运行DSLAM端口的占用率。     

平鄂煤港打造国家级煤炭仓储交易基地的可行性研究

平鄂煤港是是中平能化集团实现煤炭大物流战略的重要平台,本文从平鄂煤港现状、战略背景分析、吞吐量预测、港口煤炭配仓储所采取举措等方面,对平鄂煤港打造国家级煤炭仓储交易基地可行性进行了阐述和研究。