运用学习规则求解编组站静态配流问题的研究

编组站静态配流问题需要制定配流方案,明确出发列车的编组内容和车流来源。算法的思路是通过构建网络模型,将静态配流问题转化为固定费用的产销平衡运输问题,并将目标函数转化为求最小虚拟到达列车车辆数。首先设定虚拟到达列车并对其赋初值,把出发列车分为可欠轴与不可欠轴两类,在计算过程中调用学习规则保证出发列车满轴,最后求出虚拟到达列车的最小值,得到配流方案。通过简单的算例验证表明,该算法能够在有效的时间内求解大规模的静态配流问题,为静态配流问题提供一种新的方法。     

铁路行包运量预测模型研究

铁路行包运量预测是以运输需求和内部供给为导向,综合考虑各种影响因素,对行包运量现状和发展的正确把握.探讨利用人工神经网络结合主成分分析的方法,建立铁路行包运量预测模型,解释并预测行包专列开行后铁路行包运量的增长趋势.实例分析的仿真结果表明,采用主成分分析法的广义回归神经网络模型结构简洁、预测精度高、收敛速度快,对相关铁路部门和企业的决策具有参考意义.     

大型水电站工程设计项目生产管理系统研究

针对水电站设计项目的知识性和复杂性,基于一种P3E/C的大型水电站设计项目生产管理系统实现模式,设计了系统运行的网络结构和系统运行平台。通过系统实现的动态矩阵网络图、项目工序表流转、项目产品安全3个关键技术的解决方法,提出了基于P3E/C的项目计划管理、作业过程管理、作业人员绩效管理3个核心子系统的实现方法。     

基于统筹法的调车机车运用计划编制方法研究

分析技术站的技术作业内容及各作业工序的统筹关系,在明确本班列车到达计划信息、装卸排空任务、出发列车的要求,以及各作业时间标准的情况下,根据各作业工序之间的关系及工序的可移性原理,安排区段站调车机车解体和编组作业计划,再结合轮廓的装卸计划、排空计划和出发车流需要等,确定调车机车的具体取送车时刻和内容,以完善车站调机运用计划的编制。     

铁路客站金属屋面工程质量安全管理探索

基于金属屋面在铁路客站广泛应用的背景,分析铁路客站金属屋面工程的功能需求和实施特点,以汉口站金属屋面工程为例,通过对设计技术、材料构造、安装工艺及施工过程的分析,结合建设管理实践体会,探讨在铁路客站金属屋面设计与施工中,金属屋面抗风揭性能研究、构配件质量进场验收、细部施工工艺处理及过程监控等质量安全管理要素。     

高速铁路对民族地区旅游发展水平的影响机制研究

高速铁路的开通降低了游客出行的时间和经济成本,影响旅游活动空间集聚规律,形成同城化、网络化等现象。以黔桂云三省39个市州为案例地,采用2010—2019年的面板数据测度地区旅游发展水平并分析其时空演化动态,构建回归模型考察高速铁路影响区域旅游发展水平的效果及作用机制,明确高速铁路在区域旅游经济发展中的作用,为民族地区旅游高质量发展贡献力量。结果显示:高速铁路开通后区域内旅游发展水平普遍提高,并表现出不同的空间态势:贵州以贵阳为中心向四周扩散,云南以旅游发达地区散状分布,而广西呈现出桂林、南宁两核遥望之态;高速铁路通过改善区域旅游可达性实现旅游发展水平的提高,且旅游可达性在民族地区的促进作用中表现为完全中介效应。     

基于人工神经网络的地铁施工招标综合评估模型

广州地铁工程是国内数个重要的大型城市基础建设项目之一。目前对于这种复杂的大型工程项目,迫切需要一个成熟可靠的公开招标评估系统。根据广州地铁工程的实际招标评标数据,提出应用人工神经网络(ANN)建立地铁施工招标综合评估模型。BP神经网络具有很强的自学习和自适应能力,可以精确地迫近复杂的非线性动态函数。经过训练网络,基于BP网络的模型成功量化了主观和定性的技术评估指数,得出较满意的评估结果。该模型可以通过增加样本提高精度,从而应用在地铁和其他类似建设项目招标中。     

High-speed rail and regional development: the case of intermediate stations

High-speed rail has developed both nationally and internationally in Europe as a successful alternative to both air and road over distances of 400–600 km. Inter-city traffic, especially between the major metropolitan areas in North-west Europe has benefitted greatly from the investment in this network. This paper explores two issues: the impact on the intermediate areas between these major metropolitan areas and the creation of potential cross-border inter-regional services. The evidence shows how both levels of service and potential economic impacts have been much less pronounced in these intermediate areas. Such areas have been affected both by a failure to see greatly improved direct access to major cities other than within their own countries and a lack of new cross-border inter-regional services. The paper argues that the creation of the high-speed rail TEN-T has not met the primary objectives of reducing regional disparities in accessibility or reducing the effect of national borders on regional integration. To achieve this requires not just infrastructure provision but an appropriate regulatory framework for service provision and accompanying measures at the local level.     

Modeling cascade dynamics of railway networks under inclement weather

Understanding the cascade dynamics of delay propagation under inclement weather is crucial to proactive railway management. In this paper, we proposed a Switching Max-Plus System (SMPS) to model the delay propagation on railway networks, which extends the conventional MPS by incorporating multiple system matrices to capture the dynamic impacts of inclement weather. An algorithm based on the All-Paired Critical-Path (APCP) graph was developed to solve the SMPS, which calculates secondary delays without backtracking the precedent events. The proposed model and its solution algorithm were validated using discrete-time simulations on both artificial and empirical networks. The robustness of railway services was also analyzed using the concepts of vulnerability and diffusivity.     

中国高速铁路客运产品设计

以形成完整的中国高速铁路客运产品设计方法体系为目标,从分析客运产品层次及要素出发．提出客运产品设计原则与总体思路。研究客运产品的设计方法,从可达性、时效性、便捷性和经济性四方面研究列车开行方案设计及调整,从自助式、人性化、差异化等六方面研究服务产品设计,并提出中国高速铁路品牌战略。