新农村交通干线环境综合整治专项规划的实践探索——以湖南常德桃源县为例

新农村交通干线环境综合整治专项规划是近年来湖南省新农村规划的新方向,受湖南省桃源县规划局委托,笔者主持了桃源县新农村交通干线环境综合整治专项规划的编制工作,对这个新农村规划新领域迈出了实践探索的第一步。通过实地调研,分析自然资源条件、用地状况和基础设施现状,对沿线村庄建设用地布局规划、沿线村庄基础设施建设规划、沿线村庄重要节点设计及景观规划、沿线村庄公共设施布局规划、沿线村庄农村住宅建筑规划等五个方面进行了深入的理论研究与实践探索。     

山东省交通运输与经济发展的关系研究

如何处理好交通运输与经济发展之间的关系,使交通运输与经济能够协调、可持续发展是当今决策者和理论界共同关注的课题,尤其是在当下经济危机时期,加大交通运输等基础建设投资成为经济刺激方案的重要组成部分。本文主要运用相关分析、主成因子分析、回归分析等方法从定量的角度阐述山东省交通运输与经济发展的相关性,探讨交通运输各重要指标与经济的内在联系,并通过计算经济与重要的运输变量的弹性系数来讨论如何从发展交通运输业的角度进一步刺激经济增长。     

我国城市交通拥堵成因与治理对策

论文从我国城市交通发展现状、拥堵成因及危害等方面进行分析,认为迅速增长的交通需求与有限的交通供给之间的矛盾是导致交通拥堵的内在原因;城市空间布局不合理与交通管理水平较低是交通拥堵的重要原因.在借鉴国外先进经验的基础上,提出了治理我国城市交通拥堵的对策建议.     

旅游交通生态足迹模型实证研究

根据生态足迹理论构建旅游交通生态的足迹模型,从计算旅游交通设施的建成地面积、能源消耗量转化成化石能源土地面积、旅游交通生态足迹计算方面,阐释了旅游交通生态足迹模型与计算方法。以江苏盐城海滨湿地为例,对其旅游交通生态足迹进行了计算。根据计算结果,分析了江苏盐城海滨湿地建成地与化石能源地面积、交通工具生态足迹构成、旅游交通生态足迹对旅游区内外部的影响,认为该模型可以较全面地评价旅游交通活动的生态影响。     

铁路煤炭运输发展趋势研究

在国家煤炭"去产能"和运输结构调整等政策的影响下,铁路煤炭运输将迎来新的发展阶段。在阐述铁路煤炭运输基本格局及需求分布特点的基础上,从煤炭生产消费趋势、煤炭生产消费格局变化、煤炭运输价格竞争、运输结构调整政策等方面,探讨铁路煤炭运输需求的驱动因素,分析铁路煤炭运输发展趋势。研究结果表明,短期内我国煤炭运输铁水联运、西煤东运的格局基本不会改变,铁路煤炭运输需求呈现短期内大幅增长、长期逐年下降趋势,铁路煤炭运输多元化竞争格局将进一步显现。     

浅析《道路交通安全法》第76条在第三者责任险中的司法运用

新交通法实施以来,因道路交通损害赔偿纠纷的案件急剧增加。由于缺少配套的法律规定和司法解释,各地法院在运用交通法第76条审理案件时出现了不同的理解,并且与相关法律尤其是《保险法》出现了部分立法冲突!对第三者责任险的不同理解使得矛盾凸显!在司法实践中也出现了不少问题,但本质上是由于第76条自身缺陷造成的。本文根据现有的法律法规,从法理的角度分析,提出解决问题的办法。     

降低流通成本畅通国民经济循环

当前贸易保护主义、单边主义上行,全球化受阻,中美关系遇冷,叠加新冠疫情的冲击,中国面临的国际政治经济环境正在发生深刻调整.在这样的背景下,我国提出构建国际国内双循环的新发展格局.构建新发展格局的关键在于畅通国民经济循环,更好发挥内需对于经济增长的拉动作用.当前国民经济循环的堵点在于流通环节,由于市场分割、传统流通环节过...     

“产城融合”模式下准东开发区通勤轨道交通规划布局方案研究

准东开发区"产城融合"要求产业区与生活服务区空间布局合理,通过高效的轨道交通系统,实现职工的通勤需求。基于准东开发区"产城融合"模式、准东开发区及周边县市现状、交通发展状况,分析通勤旅客出行特征及存在问题。依据客流量预测结果、交通方式选择,结合准东开发区通勤轨道交通规划目标及布局,提出通勤轨道交通规划布局方案,有利于提升准东开发区与周边县市交通功能,改善开发区与周边县市的出行条件,压缩准东开发区和周边县市生活区的时空距离。     

地铁建设与交通限行对于城市空气质量影响效应的比较——地方政府实施“疏”“堵”政策之争

我国诸多城市面临严重的环境压力问题，决策者进行了多种手段的尝试，譬如通过发展地铁缓解交通压力，或是出台限制私家车出行的政策，这两种手段可以视作为一项"准自然实验"。通过对两类政策的实施效果进行比较分析，并对两类政策的协同性进行检验，结果发现解决交通环境问题的疏通类政策（地铁）更为有利，但作用效果会逐步减弱，限行政策对空气质量的影响有限，但对一些城市而言，两类手段共同实施的效果会更为突出，决策者应控制好两类手段实施的力度与协同性作用。     

Modelling risk factors for fatal pedestrian crashes in Kolkata,India

Abstract

In developing countries, pedestrian safety is an issue of major concern. Although an extensive body of literature is available on the identification of elements related to the pedestrian’s risk; the studies are primarily conducted in urban areas of developed countries. The findings from these studies may only be partially relevant to the cities of an emerging country such as India. The present study analyzes historical crash records obtained from the “Kolkata Police” and identifies the risk factors at the road network level for the hazardous corridors posing a high risk to the pedestrians. The study findings reveal that pedestrians’ fatalities at intersections are associated with a high vehicular volume, higher pedestrian-vehicular interaction, high approach speed, overtaking tendency of vehicles, certain land-use type, encroachment of footpath, inadequate sight distance, inaccessible pedestrian crosswalk, wider minor carriageway, the absence of a pedestrian signal head, and lack of enforcement. On the other hand, the models outcomes reveal that pedestrians’ fatalities at midblock road segments are associated with low pedestrian volume, high approach speed, overtaking tendency of the vehicle, encroachment of footpath, on-street parking, wider road width, certain land-use type, inadequate sight distance, insufficient lighting, and inadequate pavement markings.