论我国低碳汽车税制的构建

随着《京都议定书》的生效、巴厘岛路线图的确定以及哥本哈根会议的举行,节能与减排问题成为全世界关注的焦点。世界各国承诺的减排目标最终要由市场主体和各个产业来实现,作为支柱的汽车产业亦责无旁贷。通过以排污税代替排污费、修订汽车消费税、开征二氧化碳税、取消或降低车辆购置税及改革燃油税等手段,可以建立我国的低碳汽车税制。     

我国车险市场道德风险的博弈分析

车险已成为我国产险的龙头险种,但由于信息不对称,车险市场道德风险已严重制约产险业的发展。各利益主体为自身效用最大化不断博弈的最终结果,使得车险市场整体运行效率大打折扣。本文运用博弈论的研究方法,通过构建博弈模型,对投保人、保险人、保险代理人以及汽车修理商四方行为主体的道德风险进行博弈分析,探寻其最优策略,并给出对策建议。     

中国汽车铝轮毂行业发展前景分析

国有汽车轮毂企业正在开始新一轮的改制 ,大部分已非公有化 ,民营化企业将成为推动中国轮毂行业的重要力量。我们应把握好这一行业的改制机遇 ,抓住国际市场上汽车产业竞争已转入成本竞争阶段这个有利条件 ,将汽车轮毂产品带入一个“中国制造时代” ,力争成为世界上的轮毂制造大国。     

中国汽车企业信息化现状分析及发展思路

从863/CIMS主题计划中汽车企业实施内容和产生的经济效益及其它信息化相关数据出发,从观念,需求、应用、投入四个方面分析了汽车企业信息化现状,总结了其特点,进而提出了制定信息化战略、注重技术、继续政府引导的发展思路。     

我国汽车电子行业投资机会研究

汽车电子行业正成为支持汽车工业发展的相对独立的新兴支柱产业,并日益引起国内外产业界的关注。本文从汽车电子行业发展的历程着眼,在详尽分析当前国内外汽车电子产业发展现状的基础上,指出我国发展汽车电子产业应该重点把握的投资机会,以期为国内的相关实践和后续的理论研究提供一些有益的启示。     

中国汽车租赁业现状与发展实证研究--以JL汽车租赁公司退出市场为例

本文通过对湖北JL汽车租赁有限公司退出市场的案例详细研究 ,结合对汽车租赁行业的一般特征和中国汽车租赁业特定特征的分析 ,得出开展汽车租赁业务需要满足条件的一般性结论     

汽车管理即时监控系统

高校后勤与办学主体剥离后,管理人员的经营思想亟待改变,管理技术手段亟待提高。本文就汽车管理的成本控制和主要技术指标监控等方面,进行了较为深入地研究,给出了监控指标体系,重点介绍了即时监控系统的编制原则、方法及运行方式,基本实现了经费支出、成本构成和主要技术指标的即时自动监控,为后勤公司的汽车管理提供了科学、有效的方法。     

融资结构、债务差异、扩张能力与汽车制造业上市公司绩效

汽车制造业上市公司融资结构表现为债务融资水平偏高。长期债务融资比重偏低、短期债务融资水平过高加重了企业破产风险。债务融资水平与企业盈利能力、营运能力、资本扩张能力呈正向协同趋势;长期债务融资比重与企业盈利能力和股本扩张能力呈正向协同趋势,而与企业营运能力呈负向变化趋势。应发展债券市场、完善资本市场立法、推动国有股减持和民营资本介入、适应产融结合趋势、降低资产负债率、提高长期融资比重以发挥债务融资的正面效应。     

双重寡头垄断下的"多角联盟"策略分析——以中国轿车产业为例

中国轿车生产企业和产品品种在进入管制放松后的急剧增加,不仅改变了已有的市场结构,也使长期受到抑制的需求得到充分的释放。隐藏在这一变化背后的是跨国公司控制力的增强和本土企业的边缘化。本文对"多角联盟"现象的发生进行了一个合作博弈的解释,基本结论是:(1)"多角联盟"是管制放松、双重寡头垄断的背景下,本土企业和跨国公司基于能力、资源和产业链的差异而产生的相互需求的结果;(2)"多角联盟"的流行,可以使跨国公司在较短时间内完成对中国轿车产业的重新划分,国内市场的产品结构得到提升,付出的代价是本土企业在产业链竞争中将长期处于依附的境地;(3)产业组织与技术进步的协调,即从一味的保护向激励性管制的转变是遏制"多角联盟"、"中中外"等模式弊端的必然选择。     

清洁汽车燃料—LPG的应用可能性及投资回收分析

进入21世纪，环境与发展问题受到国际社会的普遍关注，石油资源的日益短缺以及燃烧油品对环境造成的污染已成为许多国家调整能源政策的出发点，不少国家将液化石油气作为未来汽车的代用燃料。以清洁汽车燃料-LPG为背景，系统分析了其应用可能性，并对其进行了建设加气站和汽车改造的投资回收分析，建议加大LPG开发力度，加快LPG应用推广进程。