压实技术在公路路基施工中的应用分析

文章主要对压实技术在公路路基施工中的应用进行了探讨与分析,简明扼要的阐述了公路路基压实的原理以及一些压实技术的优缺点。     

强夯法处理湿陷性黄土地基消除湿陷性深度的计算

概述了由湿陷性黄土地基的基本物理力学性质和研究现状。浅析了强夯法有效加固深度的定义和影响有效加固深度的计算方法,给今后使用强夯法处理湿陷性黄土地基的同类工程在初步设计和检验强夯法加固效果方面以参考和借鉴。     

灰土挤密桩在湿陷性黄土地区的应用

本文针对湿陷性黄土地基的特点,通过工程实例,介绍了灰土挤密桩的加固机理、施工工艺、技术要求,并对其处理结果做了质量检测,结果显示各项指标均满足设计要求。同时描述了灰土挤密桩在施工中遇到的问题和解决方法。     

关于水泥稳定碎石基层施工新技术的探研

文章根据《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）中的重型击实试验规程与《公路沥青路面设计规范》（JTG1）50-2006）中的振动击实试验规范等，采用天津市市政工程质量检测中心提供的水泥稳定碎石配合比．从配合比设计以及现场施工工艺的角度，结合唐曹高速公路新建工程K53＋900至K72＋500段水泥稳定碎石基层配合比设计以及现场施工工艺，论述振动成型法在使用过程中的一些注意事项。     

强夯施工在高填方路基基底处理中的应用

文章指出,清镇至镇宁高速公路第六合同段大平坡高填方路基中心高度达30多米,基底有3大病害隐患:岩溶裂隙、高液限粘土、小型溶洞,通过基底强夯施工,加快了地基固结速度,缩短了地基固结时间,经过路基沉降观测,此种地基处理办法有效地控制了地基沉降,保证了路基的稳定性。     

强夯法处理高原自重湿陷性黄土地基的控制与应用

本文以青海省境内平安至阿岱高速公路一标段工程为实例,论述了自重湿陷性黄土特性、加固机理、施工要点、安全技术措施、质量控制和检测;实践证明强夯法具有适应土质范围广、施工工艺简便、施工周期短、质量容易控制、效果显著、经济易行等特点。同时经过对强夯法与其它施工方法在工程造价、施工工艺、施工工期及加固土体处理效果的对比分析,指出了强夯技术应用的适用性。     

如何控制挤密法处理黄土地基的施工质量

由于黄土在我国分布广泛且沉积厚度大,因此许多建筑物和构筑物均以黄土为地基,而在基础施工之前,需要对黄土地基进行处理,最常用的处理方法是挤密法。文章以挤密法处理黄土地基施工过程中含水量、填料量和桩体直径为研究对象,提出了如何对含水量、填料量和桩体直径进行量化,以达到在挤密法处理黄土地基的施工过程中相关单位进行质量控制的可行性意见。     

试论公路路基压实度的施工技术

当前,我国公路施工常会出现压实度不达标的问题,这些给路面使用性能的发挥带来了不利影响。因此,对公路路基的压实度严格控制则显得格外重要。基于此,本文对公路路基压实度的施工技术进行了探讨。     

某水电站砾质粘土的相关特性研究

某水电站为砾质粘土心墙堆石坝,对该料场砾质粘土进行相关的土工试验,因为在心墙的填筑压实工程中很难控制砾质粘土的相关碾压标准,本文着重结合该水电站土料情况进行液塑限,不同击实功的击实特性研究两个方面的特性进行研究分析。     

土石坝砾质粘土的击实曲线研究

通过室内击实试验我们可以测定土的最大干密度和最优含水率,以此成为压实度检测的依据,以便控制好填筑土体的压实质量,更好地保障工程质量达到所规定的要求。不同土体,不同的操作方法,击实试验的结果是不同的,本文章结合苗尾水电站料场的土料的特性,通过对比颗粒含量与界限含水率的不同,分析击实曲线的变化规律。