咸旬高速填方路基强夯处理的应用

近年来,我国高速公路迅猛发展,高速公路行车速度较高,路基的变形影响到公路运营的安全。成旬高速公路全线大部分为湿陷性黄土路基,对路基的处理更为重要。本文详细阐述了湿陷性黄土路基强夯的施工工艺及施工控制要点。     

高速公路水泥稳定碎石基层压实技术

作为路面的基层,水泥稳定碎石基层与路面共同承担着车辆荷载的反复作用。因此,对基层材料的要求是具有足够的抗压强度、密度、耐久性和扩散应力的能力。但是由于基层承载着地下水和地表水的侵入,所以基层结构还应具有足够的水温性。本文就高速公路水泥稳定碎石基层压实技术进行了探讨。     

浅谈软土地基处理中强夯法施工技术

软土地基的处理是公路施工中经常遇到的情况,本文通过工程实例介绍了了强夯法在软土地基处理中的应用。     

振荡压实对桥梁结构损伤影响研究

文章利用MIDAS、ANSYS两种软件仿真分析桥梁结构在振荡压实作用下的动态响应,通过其模态分析功能计算桥梁结构的自振频率及周期,探究振荡压路机与桥梁结构本身组成的系统是否会发生共振,最终得出振荡压实对桥梁结构损伤的影响。     

温拌技术在阳盂高速公路低温施工中的研究与应用

阳盂高速公路施工中应用温拌技术,在低温施工环境下,其拌和、摊铺、碾压温度较热拌沥青混合料要低20⁴0℃。在-540℃。在-5⁰℃低温条件下,采用"紧跟、高频、低幅"压实方法,不仅保证了压实效果,而且延长沥青路面施工季节,缩短施工工期。     

灰土挤密桩加固湿陷性黄土地基效果分析

为研究灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的施工控制参数,确保地基处理效果,依托兰临高速公路湿陷性黄土地基处理工程,通过现场取样及物理力学性质试验,研究湿陷性黄土地基在加固前后的含水状态、孔隙特征、压缩特性、湿陷性等随空间分布变化规律,运用圆孔扩张理论分析桩间土剪胀特性、初始应力对塑性区半径的影响。结果表明：桩间土含水率随其与桩体距离的增大而增大,而随深度增加而减小;桩间土干密度、压缩模量随距桩体水平距离的增大而减小,孔隙比的规律则相反;在距桩身0.7 m半径范围内桩间土的湿陷性已消除;塑性区半径随剪胀参数的增加而增大,随深度的增大而减小。研究结果得出石灰掺量为10%、桩径为0.4 m时,灰土挤密桩处理湿陷性黄土地基的合理桩间距宜取1.3 m。     

风积沙路基填筑施工技术研究

风积沙是一种特殊的筑路材料,文章对风积沙路基的施工工艺和压实方法进行了阐述,介绍了风积沙质量检测,提出了施工中存在的问题和解决方法,为风积沙路基填筑施工提供一定的参考。     

驮英水库坝型选择刍议

文章从地形地质条件、基础处理难易程度、天然建筑材料供应条件、施工条件、工程运行安全性、对环境及水土保持的影响程度和主要工程量及工程投资等方面论述驮英水库坝型选择问题,并对碾压混凝土重力坝和面板堆石坝2种坝型方案进行对比分析,选择推荐最佳坝型。     

500 kV紧凑型输电线路带电更换耐张整串绝缘子实践操作探讨

通过对500kV紧凑型输电线路带电更换耐张整串绝缘子实践操作的探讨,研制出紧凑型线路带电作业所需工具,选择进入等电位的通道,并制定了一套完整的作业方法,于2008年11月在500 kV天广四回罗平至百色段紧凑型线路551~#塔上模拟带电工况,成功完成带电更换紧凑型输电线路耐张整串绝缘子的试验。     

强夯法在高速公路路基施工中的应用

文章主要从强夯技术的加固机理和特点入手,阐述强夯法应用于高速公路路基施工的施工工艺,以供参考。