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41.
收入差距、位置消费与社会稳定 总被引:2,自引:1,他引:2
适度、合理的收入差距,不仅是激励人们竞争,促进发展的重要务件,也是位置消费产生的基本条件;但过分悬殊的收入差距则不仅会影响人们的社会心理,不利于提高有效消费,而且可能产生畸形的位置消费行为,甚至会因此影响社会的稳定.在分析和研究目前收入分配问题时,应当从位置消费的新视角研究它们对社会稳定的影响.研究位置消费有利于我们从人们相互比较的满意度中观察改革的效果,权衡各项利弊得失,并及时地采取微调措施,尽可能地减少改革的摩擦和阻力. 相似文献
42.
基于QFD的物流战略规划 总被引:5,自引:0,他引:5
分析了应用质量功能展开进行物流战略规划的意义,将物流战略规划分解为系统收集基础信息,推演,评价,整合物流战略目标四个步骤,并基于QFD方法分别进行了阐述。 相似文献
43.
紧凑城市与可持续发展的中国实证 总被引:1,自引:0,他引:1
中国城市发展是走郊区化之路,还是高密度的紧凑城市之路,取决于紧凑城市是否有利于可持续发展。文章以紧凑城市与可持续发展的关联机制为基础,提出相应的测度指标,利用回归模型、典型相关分析方法对两者的关联性进行实证研究,结果发现城市越紧凑越有利于经济、环境和社会的可持续发展,但并未引起资源消耗的显著改善。结论对于我国建设紧凑型城市、促进可持续发展无疑具有重要的政策启示。 相似文献
44.
45.
46.
口岸作为国家指定的对外开放门户,承担着国与国之间货物运输和人员往来的重要功能。"一带一路"倡议的实施促进了我国口岸的发展,带动了口岸经济与区域经济的发展,反过来进一步加强了与"一带一路"沿线国家的合作。本文利用口岸运行指标中的出入境货运量数据,借助探索性空间数据分析方法,对我国2011—2017年31个省(区、市)的口岸出入境货运量的时空格局进行分析。结果表明:"一带一路"倡议提出后,尤其是2015年后,我国口岸出入境货运总量呈现快速增长态势且存在显著的空间正相关性;三类口岸(水运、陆运和空运口岸)中,水运口岸存在更显著的、更强的空间相关性;各类口岸出入境货运量中,东部沿海地区水运呈现正向空间集聚现象,西部沿边地区陆运呈现极化现象。此外,本文对全国31个省(区、市)的地区货运总量也进行了空间动态分析,发现也存在空间相关性,且集聚效应在"一带一路"倡议提出后不断增强。在此基础上,为了更好地服务于"一带一路"建设,本文提出了提升各类口岸运输能力的相关对策建议。 相似文献
47.
张晓燕 《黄石理工学院学报》2004,20(2):48-50
利用半正定矩阵的谱分解这一工具证明了半正定(或正定)矩阵的张量积仍为半正定矩阵,同时还给出了矩阵为半正定(或正定)的一个等价条件。 相似文献
48.
国际上通常使用基尼系数作为衡量一个国家或地区收入差距的重要标志。我国居民收入基尼系数不仅高于国际通行标准,也高于发达国家。收入差距扩大已经成为影响消费规模扩大、社会安定的重要因素之一。一般认为,经济发展会进一步扩大收入差距。治理并缩小收入差距应标本兼治:短期内可以依靠收入转移、完善社会保障系统等手段;从长期看,深化经济体制改革、促进经济健康稳定发展才是缩小乃至逐步消除收入差距的根本途径。 相似文献
49.
我国城乡居民健康公平性研究 总被引:10,自引:0,他引:10
本文采用历史的、比较的分析方法,运用基尼系数、洛伦茨曲线等分析工具,分别从筹资公平、服务提供公平和健康公平三个方面对我国城乡居民健康公平问题进行了定性与定量分析,得出了新型农村合作医疗制度的开展显著降低了城乡卫生服务筹资的基尼系数等一系列结果.根据研究结果,对城乡健康公平性与二元社会结构,与政府干预、市场调节之间的关系作了分析,并对提高城乡健康公平性提出了相关政策建议. 相似文献
50.
智力劳动的分配决定效应及模型 总被引:17,自引:0,他引:17
随着知识的积累与科技的进步 ,智力密集型劳动已经替代体力密集型劳动成为价值的最主要源泉。智力劳动的特征使得凝结在产品中的劳动含量与智力投资呈正相关 ,进而与其所形成的智力劳动力价值呈正向相关。因此 ,提高智力劳动力价值在分配决定机制中的权重 ,相对于现行以工龄为主体的工资决定体制而言 ,更能体现按“能”付酬原则 ,更能体现生产力的进步对分配的决定作用。以简单劳动力价值确定最低工资水平 ,然后依据每一阶次的智力劳动力价值差别确定工资水平差别 ,更能推动智力投资与劳动力资源的合理配置。以智力劳动力价值为基础的工资分配制度 ,可界定为一个基于贴现理论的微观静态分配模型。 相似文献