产业生态视角下的新能源汽车企业商业模式的构建

从产业生态系统视角研究新能源汽车企业商业模式创新演化过程。以长安汽车为例,研究新能源汽车企业商业模式创新特点、驱动因素和演变过程,利用扎根理论编码演绎新能源汽车企业商业模式创新模型。长安汽车创新生态系统由核心企业系统、政府环境系统、合作开发系统、智能创新系统、智慧营销系统这5 个部分构成。根据价值创造、价值网络、价值实现这3 个阶段的分析,提出新能源汽车企业商业模式创新的“愿望Desire”模型,即设界（Defi ne）- 开拓（Extension）- 强化（Strengthen） - 迭代（Iteration） - 重构（Restructure）- 觅新（Explore）模型,通过该模型刻画新能源汽车企业商业模式的演变机制。研究结论为新能源汽车企业的商业模式创新提供了可借鉴的案例。     

近10年日本宏观经济的理论分析与展望

近10年日本经济停滞不前，一方面对外经济状况不佳：日元对美元汇率技术下跌。且不断加剧；出口增长放缓，贸易顺差连续下滑，另一方面国内宏观经济状况严峻；失业率不断上升，内需不振；通货紧缩逐步加深；工业增长持续低迷，工业生产与效益下降，究其原因，用内外均衡模型理论分析得出，日本经济没有达到均衡的0点，内外均衡遭到了破坏，而展望今后的日本经济和日元走势，基于日本财政状况的恶化及货币政策的失效，估计还不会导致资本的大量外流。也不会对资本流动产生重要的影响，而结构改革也将可能引致日元升值。     

企业成本削减能力现状调查研究——以长株潭两型社会建设试验区为例

目前,我国众多企业普遍存在资源利用率不高、资源耗费量大以及对环境污染大的问题,这与企业成本管理水平有着必然的联系。可见,企业成本管理水平对我国＂两型社会＂建设有着重要影响,非常迫切需要我们对企业成本削减能力现状进行相关实证研究。因此,文章运用问卷调查实证研究方法,对长株潭企业成本削减能力的现状进行调查研究,统计分析结果为我们从生态效率角度提升企业成本削减能力提供实证支持。     

城市轨道交通开通运营阶段的溢价回收方法研究

城市轨道交通的外部性导致项目盈利困难,解决这种困难的方案之一是将轨道交通溢价返还给建设企业。然而,作为传统计算溢价大小的方法,地价函数模型缺乏时间序列分析。本文在传统土地溢价计算模型的基础上,引入时间维度,建立城市轨道交通开通运营阶段溢价的面板数据计量模型,使得溢价计算的精度得以提高。     

我国流动性过剩的实证分析

本文从货币供求角度对我国流动性过剩问题进行实证分析.首先,通过构建我国广义货币需求模型,对我国广义货币需求量进行拟合,发现从2005年起我国明显出现流动性过剩问题.然后,从货币供求两个方面分析了我国流动性过剩产生的原因,外汇占款快速增长是导致广义货币供给过多的主要原因,而存款利率偏低、预期通货膨胀率提高和资本市场快速发展等都减少了广义货币需求.最后,从货币供求两方面分别提出解决我国流动性过剩的办法,除此之外,还可以有效利用流动性过剩来优化经济结构.     

从社会保障角度研究人工成本与企业成本竞争力的关系

人工成本低廉一直是我国企业重要竞争优势所在。但是,随着经济的发展和工资水平的逐渐提高,以及我国社会保障制度的日益健全,国际经济体系中企业责任要求日益完备,企业继续采取低工资、低成本进行国际竞争的空间越来越小。基于此,对我国目前的人工成本状况进行分析,从社会保障的角度提出相关对策,对于维持和提高我国企业成本竞争力,促进国民经济发展,构建和谐社会具有重要的现实意义。本文的目的就在于对这个问题进行一些初步的探讨。     

价格规制、煤炭资源与能源约束:最优开发路径试解

煤炭在国民经济具有重要的战略地位。煤炭资源可持续利用的成本核算构成要素和现阶段我国煤炭资源成本核算存在一些问题。政府必须对煤炭资源进行价格规制,使煤炭价格能充分体现煤炭产业科学发展的要求,形成煤炭资源可持续利用的价格机制。     

金融管制理论和方法的演进

管制经济学通常包括经济性管制、社会性管制和反托拉斯管制三大部分。其中经济性管制研究的是自然垄断领域和存在严重信息不对称领域,后者典型的表现形式如金融业。一般的管制经济学因金融业内容丰富,需要独立的研究而较少涉及。而多数金融业管制研究侧重于监管的层面。文章从管制思想的演进、管制理论对金融业的实证研究、金融业管制经济分析和金融管制方法最新进展四个方面对金融管制经济理论进行分析和评述。     

公共政策评估研究综述

政策评估是政策运行过程这一有机链条中的重要一环,对于改进政策制定系统,克服政策运行中的弊端和障碍,提高政策水平具有深远的意义。但是长期以来人们对这一环节的重视不够,通过对政策评估的研究,以其提高大家对政策评估重要性的认识。