Establishing the validity of cycle path capacity assumptions in the Highway Capacity Manual

Cycle mode share increase is widely desired, but highway design practitioners lack the numerical tools to deliver infrastructure, instead relying on design standards and intuition, with little literature basis. As a case in point, the US Highway Capacity Manual (which is well used internationally) has developed levels of service for cycle infrastructure that are, at their core, based on an assumption of noninteraction between multiple cyclists. This paper uses a modified implementation of the Social Force Model to test the validity of this assumption. Necessary changes such as the consideration of acceleration characteristics and minimum maintainable speed are included. The resulting model produces valid outcomes in keeping with established traffic flow properties, reflecting three-phase traffic flow theory and the ability for the stochastic elements in traffic flow to cause flow breakdown. The developed simulation indicates that there is a fundamental difference in outcome if cyclists are assumed to have a fixed speed versus one they can change given their surroundings. This difference in outcomes is found to exist within the range of literature design flow capacities for bicycle infrastructure and also yields emergent outcomes that align closely with those known behaviors of highway vehicles, which intuitively transfer to cyclists. These findings reinforce the standing need for large-scale empirical studies to determine the basic numerical and behavioral parameters for cyclists, upon which all design ultimately rests.     

基于极大代数理论的城市轨道交通模型研究

利用极大代数方法建立了一线型开环城市轨道交通模型,通过引入周期输入控制,讨论了列车发车间隔与运行时间矩阵及系统无阻塞之间的关系。通过分析得到结论:当列车发车间隔不小于列车运行时间矩阵中的最大值时,系统将是无阻塞的,并且对于时间参数的摄动具有一定的鲁棒性,超过该范围时,需要对列车进行调整。     

基于空间面板模型的中国市场化与能源效率研究

中国市场化进程不断深入,市场化各个方面都对能源效率产生影响。本文旨在探求中国市场化进程与能源效率之间的空间关联机制。长期以来,经济学界假设空间是均质的,往往忽视空间异质性问题。事实上,中国区域范围内能源效率和市场化水平的空间集聚性和空间差异性非常显著。纳入空间效应建立空间面板计量经济学模型对中国市场化与能源效率的空间关联机制进行实证研究,结果发现：中国区域能源效率存在明显的空间集聚（空间自相关）,中国市场化与能源效率存在较强的空间交互关联机制,地理邻近的省域通过空间溢出效应途径明显地改善邻近地区的能源效率。     

中国黄金市场期货与现货价格关系实证研究

根据向量自回归模型的脉冲响应函数和方差分解方法,借助协整关系和格兰杰因果关系,构建双变量EC-EGARCH模型,对我国黄金期货市场与现货市场的价格关系实证.结果显示,黄金期货与现货之间不存在相互影响关系;协整残差是好的解释变量;杠杆效应和溢出效应不明显;期货市场价格发现功能有待进一步完善.     

审计收费影响因素之长期特征研究

通过对2001～2008年的审计收费进行分析,比较了不同年度审计收费的变化以及不同行业审计收费的差异,并采用多元回归方法检验了审计收费的决定因素。结果显示,公司资产规模、子公司数量、地区经济收入水平及四大变量都显著影响了审计收费;另外,资产负债率、审计意见和审计任期也与审计收费显著相关。从行业分类回归来看,不同行业间审计收费的决定因素存在一定的差异。     

中日韩区域贸易潜力分析——基于贸易引力模型的角度

本文在考察中日韩区域内贸易现状的基础上,利用贸易引力模型对其贸易流量的影响因素以及进一步合作的潜力进行研究。研究显示,人均收入水平、距离因素对出口贸易量影响最大,同时,中日韩之间贸易存在着巨大的发展空间,特别是中国对韩国、日本对韩国、韩国对日本的出口潜力极大。     

安全标准与农产品贸易:中国与主要贸易伙伴的实证研究

国际农产品贸易引起争端的安全标准的大量存在,表明市场自身力量不足以纠正失灵,农产品市场的独有特征构成安全标准广泛实施的理由。文章测算了十年间一项具体农产品安全标准—黄曲霉素最大允许含量标准,对一组发达国家和一组包括中国在内的亚洲发展中国家的水果/坚果类产品的贸易影响程度。政策模拟结果显示,进口国协调采用国际标准将产生更大的贸易促进效果。     

物流上市公司经营效率评价:基于2007-2010的实证研究

用C2R-BC2模型动态评价了37家物流上市公司2007-2010年间的经营效率。研究发现总技术效率值较低,且受金融危机影响大幅下降,四年间都达到DEA有效的只有5家公司;纯技术效率值较高,几乎不受金融危机影响,四年间都达到DEA有效的有13家公司;规模效率值也较低,而且与总技术效率值呈现出一致趋势的变化,同样受金融危机影响而大幅下降,四年间都达到DEA有效的也只有5家公司;在地区差异上,西部地区和环渤海地区经营效率相对较高。因此,规模效率是决定物流上市公司经营效率的主要因素,而且物流上市经营效率受金融危机等宏观经济因素影响的程度非常大。     

基于“钻石模型”的福建物流产业竞争力分析

随着物流产业化的形成,物流业在各区域经济发展中的重要地位和作用日益突显。波特的＂钻石模型＂被广泛用来分析产业竞争力。利用波特＂钻石模型＂中的关键要素分析福建物流产业竞争力,针对问题,提出提升福建物流产业竞争力的对策。