基于全生命周期评价的燃料乙醇能值分析——以木薯为例

在生命周期理论框架下,引入能值分析方法,对燃料乙醇系统的3个阶段进行了能耗分析;把燃料乙醇生命周期过程中社会、经济、自然3个系统有机统一起来,定量分析自然和人类社会经济的真实价值;以木薯燃料乙醇为例,结果表明,木薯燃料乙醇生命周期能值转换率为1.10E＋06seJ/J、生命周期能值产出率为1.03,生命周期能值环境负载率为40.9,生命周期能值投资率为32.6,生命周期能值可持续值为0.025。     

化石能源价格变化影响分析——基于投入产出价格模型

利用《中国2007年投入产出表》中的数据,运用投入产出价格模型测算我国两个化石能源部门(煤炭开采和洗选业以及石油和天然气开采业)的产品价格分别单独以及同时上涨10%这3种情境下其他产业部门产品价格的变化幅度,在此基础上分析了化石能源价格上涨对其他产业部门产品价格的影响。结果显示:煤炭价格依然是对我国各部门产品价格影响最广的因素;而石油和天然气价格对其他部门产品价格的影响主要集中于个别部门。最后给出相应的政策建议。     

关于建设渝滇高速公路的思考

建设渝滇高速,有助于开发攀西、黔中丰富的矿产、能源资源,使其成为重庆、成都老工业城市的原燃料基地;同时它也是中国腹地通往陆上边境国的为数不多的国防通道,对于推动成渝地区与东南亚各国边贸发展、改善沿线老少边穷地区生活状况、缩短西南各省区通达距离、强化西南区域内产业的互补性和协作性等都具有十分重要的意义.     

日本推动氢燃料电池汽车产业发展的机制研究

日本在实现经济社会发展全面绿色转型过程中,为突破本国资源匮乏限制的同时发挥其技术优势,高度重视氢燃料电池汽车产业的发展。日本通过中央政府的顶层设计明确氢燃料电池汽车产业战略发展目标,同时修订相关法律法规、推行中央财税激励与技术研发促进政策,引导氢燃料电池汽车产业发展;并通过建立中央与地方、地方政府之间沟通交流机制,地方政府因地制宜出台政策,促进地方氢燃料电池汽车产业能动性发展;再通过企业构建完整产业链促进应用落实,以及高校与科研院所的技术研究与人才培养,实现日本氢燃料电池汽车产业健康有序发展。中日两国氢燃料电池汽车产业在技术、市场、发展模式等领域存在极强的互补性,市场与技术共享、政府治理经验交流学习等方面合作前景广阔。日本氢燃料电池汽车产业发展的经验教训可为中国提供一些有益的启示和借鉴。     

清洁燃料发展概述

概述了我国汽、柴油质量标准现状及存在的问题并简单介绍了清洁燃料的生产技术.     

焦化酸焦油的处置利用

介绍了酸焦油的性质及危害,综述了酸焦油生产燃料油、橡胶添加剂、配煤炼焦、表面活性剂等处置利用方式。     

关于单缸柴油机代用燃料问题分析

单缸柴油机排放污染方面很严重,这些单缸柴油机被普遍用作手扶拖拉机、农用三轮车和四轮车、农用排灌、小型船舶等小型车辆的动力装备。本文分析了目前柴油机排放污染的严重性,研究讨论关于使用非石油系液体燃料,即醇类燃料(甲醇和乙醇等)和各种植物油燃料(包括菜籽油和棉籽油等)。经过比较分析,植物油可以与柴油作任何混合比的混合燃料使用,最有可能成为柴油机的代用燃料,不但能减少不可再生能源的负担,还能减少对空气的污染。     

加强火电企业燃料成本控制的路径分析

火电企业作为市场经济的一个主体,也要追求经济效益,而其重点便在于对燃料成本的控制。本文以燃煤为例,对火电企业燃料成本的影响因素进行了分析,并从这些因素出发,提出一系列成本控制的对策。