我国城市化动力机制探析

我国正在经历一个城市化飞速发展的时期。城市化不仅是中国经济高速发展的引擎,而且也深刻改变着中国社会的政治经济结构。通过对我国城市化历程和动力机制的简要回顾,探讨了城市化的本质,分析了影响我国城市化健康发展的体制机制因素以及推进城市化进一步发展的主要动力。     

四川工业化与城镇化互动效应的动态研究——基于VAR模型的实证分析

运用动态模型的分析方法对四川改革开放后的工业化与城镇化互动效应进行了研究,得出了四川工业化与城镇化互动对经济增长的推动效应强、城镇化对工业化的带动程度高于工业化对城镇化的带动程度、工业对第三产业的发展带动效应较小的结论。     

城市化与能源消费的动态相关性及其传导机制——基于1978年～2008年的实证研究

笔者依据1978年~2008年时间序列数据,实证分析了我国城市化与能源消费之间的动态相关性,并对城市化与能源消费之间的关联效应及其传导机制进行了考察。结果表明,我国城市化与能源消费存在协整关系,短期内存在误差修正机制;城市化对能源消费的影响主要是通过其规模效应和技术效应表现出来,而第三产业的节能效应尚不明显。     

加快欠发达区域城镇化建设步伐的策略探讨

文章在分析城镇化建设的实质与意义及发展趋势的基础上,剖析了欠发达区域加快城镇化建设面临的深层问题和机遇,提出了加快欠发达区域城镇化建设步伐的对策建议。     

旅游业与城镇化建设互动发展研究——以陕南为例

陕南地区属于经济欠发达地区,城镇化水平较低。同时陕南地区又拥有丰富的旅游资源。本文从这两面入手,分析了陕南地区旅游业与城镇化建设的互动发展机制。     

人口—经济—空间视角的东北城市化空间分异研究

城市化是一个"人口—经济—空间"三维一体的过程——其中人是行为主体,经济是驱动力,空间是载体,据此构建城市化综合测度指标,运用均方差赋权法,对东北34个地级市城市化水平进行综合测度,并运用自然断裂法进行空间表达,结果表明东北地区城市化具有如下特征:①人口、经济、空间及其综合城市化水平空间分异明显,其中经济城市化的空间分异程度最为明显,且主导着人口、空间城市化的演变,但效益不是最佳;②综合城市化水平表明东北地区正处于城市化的加速发展阶段;③人口、经济和空间城市化的空间吻合性较差,其中经济城市化呈现出由南往北依次递减的趋势,而人口城市化呈黑龙江省>辽宁省>吉林省,空间城市化的规律性不明显;④哈大铁路沿线城市其经济、空间及综合城市化空间演变趋势相同——由南往北依次递减,而人口城市化恰好相反,即由南往北依次递增;⑤基于城市化视角的城市群发育程度表现出辽中南城市群>哈长城市群的特征。对东北地区城市化发展道路具有重要的指导意义和实践价值。     

衡阳市城镇化进程的障碍与对策研究

农村城镇化是地域空间结构优化升级的必然反映。通过对衡阳市5县2市的问卷调查发现,在农村城镇化过程中农村地区还存在诸如思想观念落后、对城镇化信息缺乏了解、社会保障体系不完善、资金短缺等一系列问题,这些问题已然成为了制约衡阳市农村城镇化发展的瓶颈。针对上述问题,提出了加强宣传力度、提高农民素质、完善社会保障体系和拓宽融资渠道等对策以达到推进衡阳市城镇化进程的目的。     

长株潭城市群推进低碳城镇化的思考

在推进长株潭城市群的城镇化进程中,为了培育新的经济增长点和抢占战略制高点,转变传统的经济发展模式和突出发展低碳经济刻不容缓。通过对长株潭城市群推进低碳城镇化的可行性进行分析,针对性地提出了长株潭城市群发展低碳城镇化的对策,为实现"两型社会",推进新型城镇化建设提供参考。     

二次城市化、土地开发与经济增长

文章将二次城市化水平定义为城镇户籍人口占城镇总人口的比重,构建了一个包含城市化、二次城市化和城市土地开发的中央计划者模型,在利用1985-2008年数据对模型参数进行估计的基础上,模拟分析了城市化对经济增长的影响。结果发现,城市化水平的提高对经济增长有积极作用;当人口在城市落户的成本较高时,提高二次城市化水平和城市用地相对面积会显著降低经济增长率;当落户成本较低时,上述负面影响并不明显。在进一步推进城市化的同时,应保持城乡用地的动态平衡,根据落户成本施行差别化的户籍开放和土地开发政策,让中小城市和小城镇成为吸纳人口进城落户的主要场所,这为"十二五"规划建议中有关城镇化的内容提供了理论依据。     

成渝经济区城际轨道交通网空间布局合理性分析——基于空间经济学原理

根据中心地理论及空间经济学的基本原理,首先通过引入冰山运输成本建立了一个以重庆、川南、川东北、成都平原四个城市圈为支撑点的空间菱形经济模型,然后分析了不同的运输成本对产业集聚的影响,最后将成渝经济区城际轨道交通网的空间布局与城市圈的空间菱形模型相结合,阐释了城际轨道交通网规划的合理性。结果表明,城际轨道交通网的空间布局可降低各城市圈之间的运输成本,从而促进经济区内专业化分工和产业集聚、加快成渝城市群一体化进程。