低碳经济时代航运企业人力资源管理创新研究

步入低碳经济时代,既给航运企业的发展提出了更高的要求也提供了更多的机遇,航运企业要把自身行业特点与低碳理念结合起来,从而指导企业各方面的运作。通过认识航运企业目前人力资源管理状况,分析将低碳观念融入人力资源管理的必要性,并且试着从工作分析、招聘、培训、绩效评价、薪酬管理、劳动关系六大模块着手,利用绿色人力资源管理等新型理念和方法指导航运企业在低碳经济下的人力资源管理创新。     

The Impact of Urban Low-Carbon Public Transport to Tourist Attractions＇ Accessibility——Suzhou City Area as the Example

以苏州19个代表性旅游景点为样本,引入通达性的概念,使用空间距离通达性和时间距离通达性为测量指标,构建空间—时间通达性矩阵,分别得到不同条件下等空间距离示意图、等时间距离示意图和低碳公共交通对景点通达性改善示意图,通过测算比较,分析城市低碳公共交通对旅游景点通达性的影响程度和机理,结果表明：①景点的通达性与其空间距离通达值有一定的相关度;②城市公共自行车能在不同程度上改善景点的通达性;③城市公共自行车的科学布局非常关键;④要构建城市立体低碳公共交通系统实现整个城市内部交通通达性的提高;⑤引入城市低碳公共交通在古城保护、城市环境、旅游效用、景区保护等诸多方面有着重要的意义。     

低碳化和高端化:北京建设国际大都市两议

北京建设国际大都市有两道难题:一是人口规模膨胀;二是汽车数量膨胀。低碳化和高端化是破解此两难题的要津。按照低碳化方向,城市建设要树立新的评价标准、新的价值观和道德观,改变未富先奢和讲排场、讲气派、讲体面的做法。按照高端化方向,北京在与兄弟城市的分工中,只承担兄弟城市无法承担的产业和项目,凡是兄弟城市能承担的,坚决让兄弟城市承接。     

正外部性理论视角下支持低碳农业发展的公共财政政策研究

由于正外部性使私人收益和社会收益不一致,是抑制农民开展低碳农业发展的重要因素,为了使低碳农业的发展量接近有效产量,通过政府的公共财政政策是达到有效产出必要的手段。目前,我国财政政策在支持低碳农业发展方面存在财政补贴额度不足且增长缓慢、专门性财政预算空缺、专项补贴结构不合理、科技投入比例较低等问题。我国应采取增加财政投入,扩充低碳农业资金实力;设立低碳农业的专项预算项目,完善低碳农业发展的制度保障;优化财政补贴结构,完善科技转移支付制度等公共财政政策,支持低碳农业发展。     

企业低碳技术创新的动力和策略研究

低碳技术创新是实现低碳经济的关键,企业作为低碳技术创新的直接实施者,在低碳技术创新动力方面发挥主体作用。基于此,本文分析了企业低碳技术创新的内外部动力源,从企业的动力源出发提出了加强企业低碳技术创新动力的相应措施。     

关于低碳建筑评价的思考

低碳建筑是建筑行业不可避免的发展趋势,尤其是在全球变暖的危急时刻,必须对低碳建筑做出综合评价。构建低碳建筑评价体系是一个高度复杂的系统过程,文章试图围绕评价体系构建的评价目的、评价指标、评价方法、评价范围等几个要点展开研究,最终给出对策建议。     

河北省低碳经济评价指标体系的构建及实证研究

本文基于河北省的现实状况,分析了低碳经济指标体系的权变因素,构建了三级评价指标体系,结合2005年—2010年的统计数据和问卷调查结果,对河北省六年来的低碳经济发展水平进行实证研究,结果表明,河北省低碳经济发展水平已有显著提高,但是,若要实现进一步的发展,仍需全面提高经济发展水平,加大第三产业的发展力度,不断提高低碳技术以减少碳排放总量并加强碳汇建设。     

低碳城市发展战略研究

本文首先从低碳城市的概念入手,分析低碳城市建设的主体,其次结合我国国情,分析当前建设低碳城市所面临的问题,最后提出相关的发展战略。     

基于转变经济增长方式的林业企业技术创新主体构建及评价指标体系研究

资源危机、能源安全以及全球变暖已成为制约经济可持续发展的主要因素,在这种情况下林业企业要想取得长足发展,必须转变现有的没有考虑环境成本的粗放式增长方式,而技术创新是林业企业实现经济增长方式转变的根本途径。本文在分析林业企业技术创新现状的基础上提出林业企业技术创新主体构建的具体措施从而实现林业企业的低碳循环的集约式增长方式,最后设计出创新主体构建的评价指标体系,为判断主体构建合理与否提供依据。     

构建“低碳经济”法律保障机制研究

本文所研究的主要方向是为了保障低碳经济的发展所需要建立的保障机制的相应的产业链环节,其中对于能源的结构调整、清洁生产机制和低碳产业链等需要加强法律保障,同时环境政策以及相关的法制法规都需要做相应的调整,有了以上的行为,"低碳经济"才能得到保障。