长沙市轨道交通1号线省政府站工程地质评述

文章对长沙市轨道交通1号线省政府站工程地质进行了评述。研究成果可为设计施工提供参考。     

“国军”福利品供应站顾客消费特性及营销策略之研究

本研究首先经由文献探讨，界定“国军”福利品供应站在业态别中的角色，应类似于超级市场的综合商品零售商的角色。而後透过问卷设计调查，SWOT分析及深度访谈等方式，提出福利品供应站在经营及营销策略上除了强调商品售价低廉外，也应着重于强调保证商品质量的宣传力度，并以更具弹性的手法来引进或汰换商品，并且尽可能提供更多的商品选择性，而後利用邻近小区或都会区的营区来增加责场地点或以租赁场地方式采用小规模小区型售场的方式大量展店，并以更多元的方式促销，建立完整顾客数据库，提高宣传效率及全面开放信用卡消费等积极性方式作为推动策略。     

黔桂铁路牵引站接入系统通信方案设计

文章针时电气化铁路牵引站的实际情况，结合铁路牵引站接入系统的发展趋势，详细讨论了铁路牵引站接入系统通信方案的组织与比较，所推选方案满足牵引站至电网侧调度中心的通信传输要求，为进一步实现牵引站的无人值守打下了基础。     

客运专线中间站合理站间距的探讨

在对铁路客运专线通过能力进行计算分析的基础上,考虑开行不同速度目标值的A、B类列车条件下,按不同开行方案和站间距离,在给定B类列车开行数量的前提下,分别研究各种站间距离对应的A类列车最大可能开行对数,并检算B类列车的旅速。通过实例分析,说明客运专线的站间距离、开行方案、旅速和开行能力的配比关系。     

浅议大中型水泵站体制改革

大中型水泵站属于综合性水利工程，具有投资大，配套工程多，服务区域广、层次多等特点，旧的管理体制一直难以变革，严重阻碍了水泵站生产技术的进步和生产效率的发挥，针对水泵站管理中存在的问题和大中型水泵站的特点，提出了水泵站引入现代企业制度的实施方案和措施。     

稠油处理联合站原油含水质量控制

质量管理和生产流程控制是企业生存与发展的重要因素,针对稠油处理联合站原油脱水处理过程,提出了"分段控制、分段达标"的质量控制措施,讨论了质量控制点的选择原则,并针对原油处理生产工艺流程,选择了质量控制点,对影响质量控制指标的各个因素进行了分析,并制定了相应的管理措施,实现了从管"结果"变为管"因素",对各个控制段和控制点的指标及时进行检验,把不合格品消失在它的形成过程之中,并做到不断的质量改进。     

公路货运站场向现代物流中心转化的对策研究

从供应链一体化角度来看,公路货运站场不但是物流系统中的重要结点,而且拥有货物集结、中转、仓储、运输的优势。因此提出了公路主枢纽货运站场可结合站场现有的区位设施、能源和土地等条件,采取不同模式,实现向物流中心转化的目标,并对转变模式进行了探讨。     

基于结构方程模型的高速铁路客站旅客满意度评价研究

高速铁路客站作为中国铁路现代化的重要标志,是旅客感受高铁便捷舒适的窗口。科学合理地评价高速铁路客站的旅客满意度是检验其高服务水平的前提。根据高速铁路客站的新特点构建评价指标体系,提出了基于结构方程模型的旅客满意度评价模型,并根据高速铁路客站的服务特点修改了适当参数。以部分高速铁路客站为测评对象进行实例分析,通过分析计算结果．验证模型的可行性、适用性以及评价指标体系设置的合理性。     

北京市郊铁路建设优化探讨刘小平

建设京津冀环渤海轨道交通“一小时经济圈”对于实现京津冀经济一体化具有重要意义。根据城市规划及北京市城市交通特点,借鉴国际轨道交通特别是市郊铁路建设运营的经验,明确交通经济圈分层结构,提出在发展完善地铁网和高铁网的基础上,因地制宜,近远结合,充分利用既有铁路资源,建设S1至S7数条市郊铁路,并通过综合客运交通枢纽形成“三张网”有机联系,实现综合运能最大化的设想。     

西安铁路枢纽客运系统扩能方案研究

西安铁路枢纽将有8个方向、7条铁路线引入,既有西安站已不能满足客流增长的需要。分析西安枢纽内影响客运能力的各项因素,结合西安枢纽的改扩建及西安城市规划,提出新建第二客运站——西安北站和辅助客运站——纺织城站,并对原西安站进行扩建的方案,形成西安枢纽客运系统二主一辅的格局。