基于GIS的运输协同探讨

本文从公路运输企业的合作入手，研究企业间在运输过程中的协同作业，运用GIS技术和网络技术作为信息交流和传递的手段，最终建立出一种新型的合作竞争关系。     

山东铁路运输需求发展趋势及对策研究

针对未来10年山东经济和社会对铁路客货运输需求的发展趋势,从分析铁路运输需求总量、结构和质量入手,指出铁路仍是中、长途客运市场的主力;随着工业化、城镇化进程的加快,短途客运市场将是铁路扩大运输市场的关键点:由于货物运输需求结构的变化,铁路高附加值、集装箱适箱货物运输也将成为铁路货运强有力的增长点,界时,对铁路运输质量将提出更高要求。还指出,山东铁路网存在结构不尽合理,线路总量不足,装备水平和服务质量有待提高等软硬件不适应之处。为此,提出应加速铁路建设,优化、完善和扩大铁路综合运输能力,积极开发运输新产品等对策。     

基于双层规划的综合运输网内承载运输量研究

提出了综合运输通道内运输量分配的双层规划模型．以便找到在综合交通运输通道内分配运输量的最优策略．从定量角度出发，既保证运输商使自己的运输费用最小，又能使上层部门优化分配运输量．使得综合交通运输通道内的系统经济效益最大。同时运用层次分析法，来计算多种交通方式之间的相对广义运输费用。最后给出一个算例说明了模型的应用。     

东道国交通基础设施质量对中国进出口贸易的影响研究——来自“一带一路”沿线51个国家的证据

加强交通基础设施互联互通是推进“一带一路”高质量建设的关键。为此,基于2011—2019年“一带一路”沿线51个国家的面板数据,建立固定效应模型实证检验东道国不同类型交通基础设施质量分别对中国出口与进口的影响,结果表明：(1)总体来看,东道国不同类型交通基础设施质量对中国进口的促进作用大于出口;(2)从中国对东道国出口来看,港口基础设施质量对中国出口推动作用最强,随后依次是公路与航空基础设施质量,而铁路基础设施质量的影响不显著,从中国自东道国进口来看,公路基础设施质量对中国进口促进作用最大,其次是港口基础设施质量,而铁路、航空基础设施质量的影响较小;(3)通过中介效应检验发现东道国交通基础设施质量会通过降低贸易成本而促进中国进出口贸易增长;(4)交互项分析发现东道国公路、铁路基础设施改善对港口与航空基础设施及港口基础设施改善对航空基础设施贸易促进作用具有正向溢出效应,而公路基础设施改善对铁路基础设施贸易促进作用具有负向溢出效应。     

中国航空成本分析及预测

通过对中国航空成本进行了结构划分,根据航空公司对成本费用的可控程度,可将航空公司的成本费用划分为不可控成本和可控成本。发现可控成本以航空燃油成本为主,通过通径分析技术筛选了航空总周转量、产品价格、燃油效率、油价、及技术变动等核心影响因素,并收集了1995-2010年的各项影响因素数据。选用Bayes多元回归模型,得出了航空运输总周转量、航空燃油效率、航空燃油价格、产品价格每提高1%,将使得航空公司主营业务成本分别提高0.06%,2.6%,0.70%,3.54%。通过降低燃油消耗及成本费用,改进飞行技术,提高燃油效率,才会起到降低总成本的作用。     

浅析发展现代物流促进交通道路运输业的发展

本文试图通过对运输与物流之间的关系研究,探索一条充分利用有效运输资源,搞活道路运输,建立快速高效物流系统的有效途径。     

可持续发展战略下的绿色运输

我国的可持续发展战略要求物流进行绿色化管理,运输作为物流的核心活动同样需要走绿色发展的道路,发展多式联运、共同配送、加大物流科技含量是我国发展绿色运输的必由之路。     

冰山运输成本的衡量及其中国制造业实证应用

冰山运输成本的提出是新经济地理的基础理论,然而由于这一概念的高度抽象和浓缩,冰山运输成本的实证检验却并不如意。根据简单易得、尽可能涵盖企业销售产品的交易成本、本身是企业经营成果的一部分这三个标准,基于垄断竞争市场结构,建立了销售费用与销售半径正相关的企业利润最大化模型,从理论上探讨了利用销售费用衡量企业冰山运输成本的合理性。根据理论模型结论,进一步以1998—2010年中国大陆制造业不同产业的差异化空间分布及其演变开展了实证研究,发现销售费用率指标能有效、稳健衡量企业的冰山运输成本。     

我国城市轨道交通行业技术创新路径的思考

分析了我国目前城市轨道交通行业的现状和特点,并以此为基础,从技术层面、市场层面、资源配置层面三个方面,对我国轨道交通行业技术创新之新路径进行探讨和论述。