浅谈黑客常用的攻击方法与防范措施

互联网发展至今,除了它表面的繁荣外,也出现了一些不好的现象,其中网络安全问题特别被人们看重。近年来出现了许多黑客软件,经常使用的获取口令、放置特洛伊木马程序、网络监听、寻找系统漏洞等九种攻击方法很容易对他人造成损害。为防范黑客攻击,必须加强安全防范体系建设,对互联网用户加强安全教育,牢固树立安全防范意识,在使用过程中,要坚持采取关闭不必要的服务、安装补丁程序、关闭无用的甚至有害的端口、删除Guest账号、限制不必要的用户数量、及时备份重要数据、使用加密机制传输数据等基本的防护手段。     

浅谈四川公路交通网络建设与旅游业的协同发展

四川省公路交通网络发展总体水平较低,使公路交通网络在服务水平和行车速度上都较差,难以满足现代旅游业对公路交通的要求。四川公路交通网络建设与旅游业要在规划上相互协调,加快四川公路交通网络建设速度和川西高原地区的公路建设,优化公路交通网络的等级结构,提高公路交通路网的路面铺装率,重视县乡村当地的公路交通网络建设,鼓励旅游专线公路的建设,实现公路交通网络与旅游业的协同发展。     

发挥网络平台的作用积极推进政务公开

政务公开网络平台,是依托互联网实现政务公开、满足社会公众服务需求的综合性网络平台。它直接面向社会公众,具有方便快捷、覆盖面广、时效性强和贴进群众生活等特点。积极发挥网络平台的监督作用对于政府管理创新,深化行政管理体制改革,积极推进政务公开,具有十分重要的意义。政府应采取由形象展示向便民服务转变;增加沟通交流,发挥群众的积极性;建立公共信息服务与企业网站的联系体系;加强监督,建立网络平台的保障机制等措施,从而充分发挥网络平台的作用。     

配电网的理论线损分析

文章以南京某地区配电网实际线损为例进行分析,结果表明只有降低理论损耗,实际线损才会有明显下降。     

基于风险管理的石油公司内部控制自我评价研究

从美国COSO报告到2008年我国财政部等五部委发布的《企业内部控制基本规范》,说明我国企业内部控制已经制度化,但内部控制的有效性还需要建立一套企业内部控制自我评价体系,文中结合石油公司内部控制,从风险管理的角度研究了石油公司内部控制自我评价体系,为我国企业内部控制自我评价的实务提供参考。     

全球流动空间中的当代世界城市网络理论研究

代世界城市网络的发展是建立在对世界城市、世界城市等级体系和全球城市等相关理论的批判基础上的,其理论发展以城市间关系的研究为重点,突破了传统世界城市研究中实证数据的局限,打破了等级观念在城市间关系研究中的垄断地位,凸显了城市间建立联系并互动合作的重要性。当代世界城市网络理论适应全球化经济时代城市间关系演变的需求,以关系视角替代结构视角推动理论研究范式的转型,以“流动空间”替代“地方空间”作为相关研究的理论基础,以“中心流动理论”替代“中心地方理论”来解释世界城市网络的形成机制,推动了本研究领域的理论创新。基于上述对当代世界城市网络理论的梳理,认为我国的相关领域研究可以从城市间关系的转变、城市研究视角的转变、城市策略的转变和城市职能的转变等方面取得借鉴和启示。     

基于项目关系和项目管理的营销战略研究

基于关系管理和项目管理,结合项目型企业的特征,提出适合项目型企业的营销战略模型,即基于顾客关系组合、网络关系组合、销售和交付项目组合、以及产品开发项目组合的营销战略,并在此基础上分别对四种组合的目标、主要管理活动以及组合的协同效应进行了详细的分析,为项目型企业管理者进行更为有效的战略管理提供参考。     

基于物流网络的企业品牌营销发展模式研究

本文试图在物流网络视角下构建企业品牌营销发展模式,通过建立一个多主体博弈模型,描述企业、政府、消费者三方主体的行为激励,以及求解最佳行为均衡策略,提出企业品牌营销发展模式中各经济主体应采取哪些有效措施,以促进由企业为主导的微观经济主体结合物流网络发展品牌营销,实现企业、政府、消费者三方共赢。     

Valuing customers for social network services

In the current Internet environment, many online service companies based on community factors (networks) produce and sell new types of digital products. For example, SNS (social network service) companies now sell customers digital decorative products for the adornment of online avatars. Not only do individual customers consume these digital products, but they also exchange them as gifts in their local neighborhoods. While previous studies on customer valuation (e.g. CLTV, RFM, etc.) focus on some important issues for identifying valuable customers, the literature does not resolve issues related to the effects on customer value of products purchased as gifts for another person. This study attempts to verify empirically the effects of two representative social network properties (tie strength and the number of ties) on customer monetary value.This study selects 2615 customers from a South Korean SNS website who enrolled on the site on the same day. Data include diverse purchase-related information, social network properties in terms of gift-giving for six months, and demographic information. The primary results of this study are as follows. First, the proposed model, which includes social network properties, has a great deal more explanatory power than the baseline model — the RFM-based customer value model. Second, tie strength and the number of ties in a gift-giving network increase customer value. Third, tie strength has a more profound impact on customer value than does the number of ties. The results of this study theoretically expand the domain of customer valuation studies due to the inclusion of social network properties, and suggest important practical implications for some online SNS companies in their efforts to find valuable customers and improve customer value.     

A network-based analysis of the impact of structural damage on urban accessibility following a disaster: the case of the seismically damaged Port Au Prince and Carrefour urban road networks

The magnitude 7.0 earthquake that struck Haiti in January 2010 led to an unprecedented effort in collecting and providing geographical information in support of humanitarian aid. Although most of the compiled datasets and generated maps were able to provide specific and detailed information regarding the location of damaged buildings and road interruptions, none or little information was available to describe the accessibility—or otherwise—of the urban space. Here we try to offer an alternative method to define the urban accessibility landscape in the aftermath of earthquake damage, by combining simple graph theory concepts and GIS-based spatial analysis to assess how the urban space accessibility decreases when the road network is damaged.