上海市中心区实施非机动车绿色通道的理念与方法研究

在分析上海市中心区交通特征基础上,根据非机动车交通出行特征,强调了非机动车绿色通道的重要性,并阐述了建议非机动车绿色通道的理念与方法。     

上海市交通拥堵成本测算及对策研究

依据美国德克萨斯运输学院交通拥挤外部成本的经典测算模型,将交通运输拥挤成本分为时间延误成本、额外燃油消耗成本、环境污染物排放成本和噪音成本三个方面,对于2015年上海市工作日高峰期交通拥挤的外部成本进行了详细的测算。结果表明,交通拥堵的外部成本约占当年上海市GDP的0.63%。最后,对于交通拥堵成本较高的现状提出了包括对上海市部分高度拥堵路段或区域收取拥堵费、大力发展上海市公共交通和发展交通快慢型出行方式共存在内的相关政策和建议。     

组织管理对空中交通管制员工作能效的影响分析

综合借鉴SHELL模型和Reason模型的概念,参考国际民航组织《安全管理手册》,分析民航运行体系中组织管理对空中交通管制员工作能效的作用路径,提出组织管理对管制员工作能效产生积极影响的方法和建议.     

对交通基本网的认识

交通基本网是交通网络的基础结构,它决定一国或地区交通运输发展的基本格局,在较长时期内保持相对稳定性.从功能结构、空间结构和时间结构认识和划分交通网络并识别交通基本网,对交通网规划具有十分重要的意义.对于一定区域的交通网规划,首先要识别交通基本网,其次要布局基本网,再次是要形成基本网的项目集,在交通建设时应优先建设属于基本网的项目.识别交通基本网应依据线路和节点的功能和地位去判断基本的交通需求.     

论电动车管理的规范化——以武汉市为例

电动车因其行驶时无污染、低噪音、不耗油、低辐射等特点得到了迅速的发展。但在发展过程中却遇到了许多问题和困境。对此,武汉市政府应该出台有关法律法规和措施对电动车进行规范化管理,但在政策的制定时要慎重调研和分析,在考虑各方利益的前提下寻找解决问题的办法和途径。     

1xEV-DO系统数据流量研究

本文首先分析了 1xEV -DO前向业务信道的链路特性和今后将面临的新业务特性 ,然后着重对 1xEV -DO的无线资源分配和平均业务流量作了研究。     

河南旅游形象提升问题研究

河南的旅游业起步较晚,而旅游形象建设与其他省市相比更显滞后,随着市场竞争的加剧,旅游形象越来越突显出它的作用。河南旅游形象必须从前瞻性景观控制与规划战略、交通体系的建立与精品线路的打造战略、对外形象塑造与宣传战略、人性化的服务战略、环境保护与利益平衡战略、制度保障和形象监控战略等方面下工夫。     

起落航线训练目视飞行下跑道容量评估

对混合运输的机场来说,运输飞行的效率与起落航线上的飞行训练的效率是互相影响的。为了做出此类型下的跑道容量评估,提出考虑起落航线训练目视飞行下的跑道容量评估模型。该模型考虑了训练飞行目视间隔对起飞间隔的影响,抽象航空器占用跑道时的运行过程,以目视间隔为关键因素,在此基础上分析讨论运输类型以及机型对跑道容量的影响。使用Anylogic进行仿真计算,结果表明使用目视间隔可以大幅提升跑道服务能力,容量提升了55%左右,验证了该方法和模型的有效性。     

城市轨道交通项目融资的偿债能力分析

城市轨道交通项目融资的贷款人并不是项目所有者,不可能从项目的投资中获得股本收益。因此,当贷款人在考察是否为采用项目融资方式建设的城市轨道交通项目提供融资时,所关心的重点是项目未来的偿债能力。本文在分析偿债资金来源的基础上,构造城市轨道交通项目的现金流模型,并从贷款偿还期、债务覆盖率、利息覆盖率、债务承受比率等方面,对城市轨道交通项目融资的偿债能力进行分析。     

我国道路交通事故社会救助基金制度重构研究

我国已初步形成道路交通事故受害人三元救济制度框架,但是,其具体制度构成和制度体系在保护受害人权益方面还存在诸多漏洞,尤其是道路交通事故社会救助基金制度的设计瑕疵,导致特定情形下的受害人利益仍无法获得保护。