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941.
本文根据1990-2005年上海市GDP与FDI的时间序列数据分析,采用线性回归分析方法研究FDI与上海市经济增长之间的关系.格兰杰因果分析表明:上海市经济增长与外商直接投资之间存在着单向因果关系,即只存在从GDP到FDI的单向因果关系.之后的方差分析表明:上海市经济增长对于外商直接投资的影响非常显著,反之却影响甚微.而二者在长期中却有着因果关联性及互动关系.为此,在吸引外资战略上要采取长期而非短期的政策.  相似文献   
942.
中国渐进式改革模式的成本是巨大的,突出地表现为由政府行为所导致。地方政府官员的寻租行为、隐蔽其他信息、地方政府间竞争造成的资源配置扭曲、宏观经济失序等负面影响的根本原因在于预算软约束、监督缺位以及经济分权和政府集权的体制。  相似文献   
943.
我国上市公司年度报告信息披露结构的实证分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
以上市公司强制性信息披露水平、自愿性信息披露以及总体信息披露水平的显著性检验为基础,建立上市公司自愿信息披露指数与其影响因素之间的多元线性回归模型,来试图找出我国上市公司年度报告信息披露的结构特征,从而为改进我国上市公司信息披露水平提供最直接的证据。  相似文献   
944.
珠江三角洲地区城市综合竞争力比较研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
城市综合竞争力越来越成为城市发展的基础.文章结合广东省珠江三角洲地区实际以及数据收集和处理的可操作性,建立了一套城市综合竞争力评价指标体系,并构建了城市综合竞争力计量分析的因子数学模型,通过SPSS软件,对珠三角9个城市的指标体系数据进行了因子统计分析,最后得出各城市的综合竞争力得分和排名,为各城市制定相关政策提供一定的决策依据.  相似文献   
945.
文章从转轨过程中的"有限理性"和生物进化的复制动态机制出发,将组织制度的效率与制度可能性边界的可扩展性联系起来,并将国有部门和非国有部门的互动关系看成不同物种间的相互作用;不仅重视组织间的竞争关系,还注意到转轨时期存在的国有与非国有部门之间的"收入转移"和对非国有部门的"额外综合税赋".将整个转轨过程分为两个阶段:一是市场竞争机制尚未形成阶段;二是市场竞争机制形成阶段.文章认为国有部门与非国有部门比例是否趋于0取决于:(1)非国有部门的制度可能性边界的扩展性;(2)非国有部门对国有部门的竞争程度;(3)国有与非国有部门之间的"收入转移".  相似文献   
946.
文章从教学改革的角度探讨促进高职高专学生就业能力的提高问题.首先对学生的就业职业进行分析;对人才应有素质的培养模式进行了讨论;就体制创新、专业设置和课程模式改革提出了系统性思路;就加强基本功训练,实施分层教学,发挥导师制功能,激发高职高专学生个性张扬,达成人才培养目标模式需要的系统性教学改革举措进行了探讨;并利用近五年教学改革探索的成功实践做出了验证.  相似文献   
947.
陈非 《经济经纬》2006,(6):30-31,55
笔者通过运用等维灰数递补模型对河南省第三产业产值、城镇居民人均可支配收入、交通运输仓储及邮电通信业、批发和零售贸易餐饮业、金融保险业、房地产业产值进行预测,认为河南第三产业结构自“十五”后趋于合理,房地产业、公交邮电通讯业、批零商业等日趋重要,相应的对策是应在保持这些产业优势的基础上,大力发展一些新行业,促进河南第三产业健康发展和人民生活水平持续提高。  相似文献   
948.
为提升后注浆超长钻孔灌注桩的承载性能,以静载试验数据为基础,对3根后注浆超长钻孔灌注桩的桩侧阻力、桩身轴力以及荷载-沉降等因素进行了系统分析.通过拟合Q-S曲线预测了单桩极限承载力,并利用有限元模型分析了桩端注浆桩单桩承载力的影响因素.研究表明,1)桩端注浆超长桩的Q-S曲线变形缓慢;2)桩身荷载主要由下部土层决定;3...  相似文献   
949.
组织内部冲突动因的层次分析及管理对策   总被引:5,自引:0,他引:5  
韩平  陈丽 《经济与管理》2006,20(2):63-66
冲突是组织不可避免的现象。组织内部冲突作为组织冲突的研究重点,对其动因进行分析可为组织冲突管理的有效进行提供指导。从理念、制度、技术三个层次对管理实践中组织内部冲突的动因加以分析,提出建立新型的包容冲突的组织文化,实现组织结构变革和技术改进的管理对策。  相似文献   
950.
李星星  李卫忠 《物流技术》2020,(2):48-51,149
运用DEA效率测度方法,通过对2013-2017年粤东西北与珠三角区域物流产业技术效率的对比研究,探索推动广东省区域物流协调发展的路径。结果显示:对比珠三角区域,粤东西北区域物流产业技术效率与珠三角区域存在较大差距,尤其是粤东与粤西地区,粤东区域物流产业技术效率值仅为0.4,粤西区域物流产业技术效率值为0.81,均远低于珠三角区域物流产业技术效率值0.94。纯技术效率低下是制约粤东西北地区物流产业技术效率提升的主要因素,应加强物流产业信息技术应用,推进物流技术装备现代化,提高技术创新能力水平。  相似文献   
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