余能原理基面力元法在桁架弹塑性分析中的应用

基面力元法(BFEM)是一种新型的有限单元法,是以"基面力"来描述一点的应力状态。为了编制适用于桁架弹塑性分析的MATLAB基面力元程序,以余能原理基面力元法为基础,将基面力元法的平面4节点的实体单元模型向桁架单元进行退化,列出了退化桁架单元的柔度矩阵、单元轴力和节点位移的具体表达式,并对其控制方程进行了必要的处理。根据退化的桁架单元模型,采用增量法的思想和线性强化弹塑性模型,以三杆超静定桁架和复杂静定桁架为算例进行了计算。将计算结果与大型有限元分析软件ABAQUS的T2D2计算结果进行了对比分析,发现所用方法与ABAQUS的计算结果高度吻合,进一步验证了基面力理论的正确性和程序的适用性。     

Establishing the validity of cycle path capacity assumptions in the Highway Capacity Manual

Cycle mode share increase is widely desired, but highway design practitioners lack the numerical tools to deliver infrastructure, instead relying on design standards and intuition, with little literature basis. As a case in point, the US Highway Capacity Manual (which is well used internationally) has developed levels of service for cycle infrastructure that are, at their core, based on an assumption of noninteraction between multiple cyclists. This paper uses a modified implementation of the Social Force Model to test the validity of this assumption. Necessary changes such as the consideration of acceleration characteristics and minimum maintainable speed are included. The resulting model produces valid outcomes in keeping with established traffic flow properties, reflecting three-phase traffic flow theory and the ability for the stochastic elements in traffic flow to cause flow breakdown. The developed simulation indicates that there is a fundamental difference in outcome if cyclists are assumed to have a fixed speed versus one they can change given their surroundings. This difference in outcomes is found to exist within the range of literature design flow capacities for bicycle infrastructure and also yields emergent outcomes that align closely with those known behaviors of highway vehicles, which intuitively transfer to cyclists. These findings reinforce the standing need for large-scale empirical studies to determine the basic numerical and behavioral parameters for cyclists, upon which all design ultimately rests.     

需求侧、供给侧视角下中国经济增长动力转换实证研究

为找出中国经济持续高速增长背后的驱动因素,了解增长动力的演变规律,本文基于投入产出模型,从最终需求的角度解析消费、投资和出口对经济拉动作用的动态变化;同时运用DEA方法,从要素供给角度分析中国各地区劳动、资本和TFP对经济增长的贡献,结合需求侧和供给侧的双重角度,探讨经济增长的动力转换特征和问题。结果表明,中国经济增长的需求动力来源由前期的消费转变为出口后,近年来又转变为投资,而资本要素一直是中国各省市增长的主要要素驱动力。中国的经济增长正处在投资主导阶段,经济快速增长的背后伴随着效率下降等问题。     

关于异地城市化的思考

异地城市化已经成为我国城市化进程的重要组成部分,但这一领域的研究相对较为薄弱.从我国异地城市化的形成发展入手,对异地城市化的特点、形成原因进行了剖析,同时研究了异地城市化对我国经济、社会发展和城市化进程的积极作用和负面影响,也揭示了异地城市化过程中所存在的问题与障碍,最后指出了异地城市化的必要性,同时也提出了一些促进我国异地城市化进一步协调发展的建议与对策.     

东南沿海快速城市化地区农村居民点扩展驱动力分析——以福建省晋江市为例

利用1995-2005年土地利用变更资料和相应的社会经济统计资料,采用因子分析法对晋江市农村居民点扩展驱动机制进行分析,结果表明,10年来,晋江市农村居民点扩展变化过程中,起决定性作用的因素主要是区域经济发展水平、农村工业化进程、社会文化因素和国家政策制度等。     

家庭因素对贫困地区农村劳动力外出决策的影响——基于甘肃10个贫困村调查资料的实证分析

已有研究表明,家庭因素是影响农村劳动力外出决策的重要因素,但在某些个别因素方面得出的结论却存在着较大差异,同时也存在着对一些重要因素的遗漏问题。本文利用对甘肃省10个贫困村的调查资料,运用Logistic回归方法,对影响贫困地区农村劳动力外出决策的家庭因素进行了实证分析。结果表明：农户家庭人口、劳力、耕地规模都对劳动力外出决策有着显著的正向影响,而家庭上学子女数却对劳动力外出决策有着显著而重要的反向影响。     

对当前公安机关应对群体性事件的若干思考

公安机关在群体性事件的应对中应当坚持“三个慎用”原则,不能因为警力使用不当造成更大的冲突,同时在政治与法律双重路径下化解危机,维护社会的安定稳定。公安机关虽然无法消除社会矛盾。但可以通过履行职责,加强沟通,学习专业化策略,逐渐引导群众在法律的框架内表达自己的利益诉求,最终实现警民关系的和谐。     

地下水位高度对盾构隧道管片受力的影响

本文旨在以某地铁盾构隧道管片设计为背景,通过ANSYS有限元软件对不同地下水位高度情况下盾构隧道管片受力进行数值模拟,分析地下水位对盾构隧道管片受力的影响。     

自然资源禀赋与经济增长：资源诅咒还是资源福音?--基于劳动力结构的一个理论与实证分析框架

文章构建了一个包含自然资源存量和劳动力结构因素的经济增长理论模型,探索劳动力结构是否是引起“资源诅咒”或“资源福音”的一个原因。理论研究发现,在不同限制条件下,自然资源开发部门劳动力数量的增加对经济增长的作用不同,而劳动者素质的提高对缓解“资源诅咒”效应而言始终是一个有利因素。实证研究进一步表明：从总体上讲,我国省域层面的“资源诅咒”现象是存在的,但在一定条件下并非没有逆转的可能,避免“资源诅咒”问题的发生,使丰裕的自然资源成为地区发展的“福音”,关键在于劳动者素质的提高,因为资源开发部门劳动力数量的增加所起的作用有限;分地区讲,“资源诅咒”效应在经济发展水平不同的地区存在差异,而劳动力结构的异质性主导着这种差异。     

基于新知识生产函数的青海高新技术企业创新驱动力研究

基于新经济增长模型,通过岭回归实证检验,分析了青海省高新技术企业创新产出的影响因素。实证结果显示企业内部研发投入和人力资本对创新产出有积极作用,集聚知识溢出水平对创新产出的贡献较大,政府支持力度对创新产出的作用不稳定。最后,结合高新技术企业调研现状和实证结果提出了高新技术企业提高创新产出的对策建议。