The three Is of public schools: irrelevant inputs,insufficient resources and inefficiency

We examine the educational production function and efficiency of public school districts in Illinois. Using non-parametric kernel methods, we find that most traditional schooling inputs are irrelevant in determining test scores (even in a very general setting). Property tax caps are the only relevant factor that is related to districts’ financial constraints and have predominantly negative associations with test scores. Therefore, insufficient resources may be partially responsible for the lack of growth in test scores. For most other relevant inputs, we find substantial heterogeneity in the returns, which helps reconcile some of the puzzling results in the literature. We further find that there exist inefficiencies in school districts. Moreover, the level of test scores, commonly used as a measure of school effectiveness, (while related) differs substantially from our efficiency scores, and standard parametric approaches drastically underestimate school efficiency. We discuss the policy implications of our results.     

中国高技能-低技能劳动的技术进步偏向性及其估算

利用世界投入产出数据库(WIOD)中的中国分行业高、低技能劳动数据,推算了1995—2009年中国高、低技能劳动力的劳动投入和劳动报酬,并基于该数据测算了中国省域层面的高技能-低技能劳动技术进步偏向性。结果表明:中国所有省区的技术进步在大多数年份是偏向于高技能劳动的。     

我国铁路货运量演化趋势及其运营对策

在我国经济发展新形势下,国民经济增速放缓、产业结构优化升级,铁路货运量受到了极大的影响。基于经济大环境的角度,结合国民经济对社会总货运量的影响、产业结构调整和国家政策对货物运输结构的作用,综合运输化理论等分析铁路货运量演化趋势。并根据货运市场需求变化,完善铁路货运量运营指标,并提出铁路货运运营改革建议,以期从更加多维的角度共同研究铁路货运发展前景。     

Does legal system matter for directed technical change? Evidence from the auto industry

Does the effect of fuel taxes on clean innovations (e.g. hybrid technology) depend on the legal system’s rigidity? Using 1986–2005 data from more than 1900 firms, evidence suggests that auto-industry firms located in civil law (with more rigid laws) countries increase clean technology patenting more than common law (with more flexible laws) firms when the tax-inclusive fuel price rises. A rigid legal system appears to raise clean technology innovation.     

Is inequality an inevitable by-product of skill-biased technical change?

This article examines trends in relative wages between high- and medium-skilled workers and between medium- and low-skilled workers in Finland, Germany, Italy, South Korea and the US over the period 1970–2005. It is found that there are large differences in the evolution wage inequality across the countries in our sample, with some countries showing a long-run upward trend in relative wages (such as the US, Germany and Italy) and others showing a long-run downward trend (such as Finland and Korea). The main conclusion from our results is that inequality is not an inevitable by-product of technological change.     

道路运输企业安全投入规模及结构优化研究

针对道路运输企业安全投不足、安全投入分配不合理的状况,引入边际效益理论,定性分析了基于边际理论的道路运输企业安全投入问题的实质。结合道格拉斯生产函数对企业安全投入和生产投入的量进行调整,从而在总投入一定的情况使企业获得最大的边际安全效益。最后,运用灰色关联度分析方法找出事故经济损失和安全投入各分项之间的关联度数值,从而得到各分项安全投入对抑制事故经济损失的重要程度。为优化企业安全投入结构提供参考依据。     

中国制造业上市公司创新行为对企业技术效率的影响研究

以2006-2008年的51家制造业上市公司为样本,运用DEA-Tobit模型,分别检验了研发投入和专利产出对企业技术效率的影响。实证结果表明:R&D经费投入对技术效率具有显著的积极影响;研发人员投入对技术效率的当期效应和长期效应均为正相关,但只在累积效应模型中通过了显著性检验;发明专利对样本企业的技术效率具有显著的积极影响,并具有明显的滞后性;实用新型专利对样本企业的技术效率具有显著的负效应,同时存在明显的滞后性;外观设计专利对样本企业的技术效率具有负效应,但不显著。结果启示,可以通过制定合理的研发战略来提升企业的自主创新能力,这是企业提高技术效率的重要途径之一。     

要素禀赋、技术差异与中国的对外贸易

要素禀赋理论认为各国要素禀赋的差异导致了国际贸易的产生。中国及其贸易伙伴国的数据表明,仅仅利用要素禀赋的差异并不能完全解释国际贸易的成因。把中国和贸易伙伴国的技术差异纳入要素禀赋理论以后,要素禀赋理论的解释力大大加强。也就是说,要素禀赋和生产技术的差异这两个因素已经很好地解释了中国和8个主要贸易伙伴国之间的贸易的成因。     

中国能源消耗、二氧化碳排放与经济可持续增长

在低碳经济已成为未来经济发展模式新趋势的背景下,运用处理非期望产出的SBM模型计算出2000-2007年我国30个省区的碳环境技术效率,对能源消耗、二氧化碳与经济可持续增长的状况进行评价,进而尝试探究碳环境技术效率的影响因素。研究发现:(1)区域间能源消耗、二氧化碳排放与经济可持续发展状况差别显著。北京、上海、福建、浙江、广东、海南、江苏等东部地区处于低碳经济发展,而中部和西部地区碳环境技术效率普遍较低,特别是中部地区大部分省份高碳经济特征明显。(2)生活水平和技术进步都会极大促进碳环境技术效率的改善,工业结构重型化、粗放式增长方式及城市化阻碍碳环境技术效率的提高,制度因素尚未对碳环境技术效率改善产生显著影响。     

我国责任保险的发展现状及效率分析

近年来我国责任保险发展迅速,但与发达国家的差距还非常显著,且主要由少数几家大的保险公司垄断。从整体上看,我国责任保险规模效率基本保持较佳水平,但由于纯技术效率较低导致整体技术效率水平较低;外资保险公司的效率水平明显高于中资保险公司。区域间的责任保险效率也很不均衡,其中上海、广东和贵州的效率值处于前沿面上,说明责任保险虽然受地区经济发展水平的影响较大,但其发展状况并不完全由地区经济发展水平所决定。