斜井盾构组装始发方案比选研究

针对神华新街台格庙矿斜井盾构斜向始发问题,设计了掌子面组装始发及地面组装步进始发两种盾构组装始发方案,分析了两种方案的特点,并从施工的安全、施工难度及成本等方面对两种方案进行了对比分析,确定了该工程采用地面组装步进始发方案,为后续类似工程盾构施工组装始发方案选择提供了指导与借鉴.     

供应商战略性细分管理研究

供应商对企业经营绩效具有重要作用。供应商管理历来是企业管理的重要组成部分。目前,结合企业实践对供应商管理的研究比较少。借鉴营销管理中的市场细分理论,本文提出从战略角度对供应商进行细分,并针对不同的细分供应商,应用不同的管理方式进行管理,以达到企业绩效最优。     

斜拉-刚构组合体系桥零号块空间应力分析

以河谷汉江公路大桥斜拉桥主桥部分作为依托工程,针对其零号块空间受力问题,采用有限元软件midas FEA建立零号块有限元模型并进行相应分析.以施工过程中成桥运营阶段最大弯矩工况、最大剪力工况以及施工阶段最大双悬臂工况为控制计算工况,分析3种工况下零号块最不利内力情况.研究表明,在现有的设计条件下,结构受力可满足规范要求,相应的设计细节可为类似的工程提供借鉴.     

Examining the effects of robotic service on brand experience: the moderating role of hotel segment

This research investigates the effects of robotic service on guest evaluations of hotel brand experience, and examines the moderating effects of hotel segment via a 2 (service delivery video: human or robot) x 3 (hotel segment: budget, midscale, or luxury) between-subjects experimental design. The findings suggest higher levels of sensory and intellectual experience from robotic service but lower levels of affective experience. For behavioral experience, robotic service influenced a higher rating for midscale and budget hotels, but not for a luxury hotel. Overall, robotic service may not necessarily enhance brand experience as influenced by the moderating role of hotel segment.     

浅析税收对公司价值的影响

公司的市场价值在不同的条件下有不同的涵义,如果公司发行债券,不考虑税收时公司价值等于权益与负债市场价值之和;考虑税收时等于权益、税收和负债的现值之和,所以,税收的市场价值是公司价值的一个组成部分.对股东价值来讲,在公司资产不变的条件下,发行债券和政府征税只是对股东价值的分流.至于征税时利息的抵税作用,从不同角度给出四个税盾的表达式,分析表明所谓的债务的税收优惠对于不同的主体来讲有不同的意义.就公司整体而言,公司价值越高所获得的税收就越多.     

盾构法地铁穿越人防隧道沉降分析

文章介绍了郑州地铁盾构隧道需穿越人防隧道的施工情况,利用数值分析的方法,研究了平行双洞隧道下穿单洞人防隧道所引起的地表沉降问题。通过研究分析,对盾构施工过程中引起的地表沉降进行了提前的预测,有效地指导了盾构掘进施工的安全进行。     

分部报告的会计难点分析

风险报酬法与管理法各有优缺点,我国应以行业或地区为标准,并结合内部组织制度和内部报告制度确定。报告分部一般可采用国际上10%和75%的标准,结合我国国情还应作进一步的考察。在披露内容上,注意分部收入和分部费用中一些非常项目和不能合理分摊的项目不宜进入分部报告,注意选择适当的分部报告方式。     

超大型基坑与地下隧道群相互影响研究

为了解决城市复杂地下结构群之间相互影响的工程难题,依托深圳某预建商业建筑基坑和地下规划交通隧道工程,对基坑与隧道群相互影响力学行为以及考虑建筑附加荷载作用下下穿隧道管片配筋设计进行研究。采用有限元计算软件建立基坑与规划交通隧道群三维数值模型和高铁隧道管片配筋荷载-结构模型,分析管片内力、基坑结构位移等指标,评价基坑与地下隧道群的相互影响。结果表明：1)在现有基坑桩-筏板基础结构设计情况下,管片内力变化幅度最大为10.85%,对后期交通隧道近接建筑基坑的影响较小;2)地下规划交通隧道施工过程中对基坑结构位移影响有限,隧道开挖后桩基础最大水平位移为1.36 mm,竖向沉降为2.44 mm,筏板基础最大水平位移为0.41 mm,竖向沉降为2.40 mm; 3)在建筑附加荷载作用下,隧道管片最大内力出现在拱顶内侧和拱腰外侧,考虑弯矩传递系数ξ时隧道管片配筋需要加强。研究成果优化了既有桩基础影响下的隧道结构配筋,可以为城市复杂隧道群的设计与施工提供参考。     

人力资本投资失衡的劳动力市场分割原因剖析

劳动力市场分割会阻碍农村劳动力进入主要劳动力市场,这使得农村居民人力资本投资低于统一、开放、可竞争劳动力市场的数量。劳动力市场分割三个原因中主要是制度性歧视,因此,可以通过新制度安排以缓解城乡间人力资本投资的差距。