产业生态视角下的新能源汽车企业商业模式的构建

从产业生态系统视角研究新能源汽车企业商业模式创新演化过程。以长安汽车为例,研究新能源汽车企业商业模式创新特点、驱动因素和演变过程,利用扎根理论编码演绎新能源汽车企业商业模式创新模型。长安汽车创新生态系统由核心企业系统、政府环境系统、合作开发系统、智能创新系统、智慧营销系统这5 个部分构成。根据价值创造、价值网络、价值实现这3 个阶段的分析,提出新能源汽车企业商业模式创新的“愿望Desire”模型,即设界（Defi ne）- 开拓（Extension）- 强化（Strengthen） - 迭代（Iteration） - 重构（Restructure）- 觅新（Explore）模型,通过该模型刻画新能源汽车企业商业模式的演变机制。研究结论为新能源汽车企业的商业模式创新提供了可借鉴的案例。     

近10年日本宏观经济的理论分析与展望

近10年日本经济停滞不前，一方面对外经济状况不佳：日元对美元汇率技术下跌。且不断加剧；出口增长放缓，贸易顺差连续下滑，另一方面国内宏观经济状况严峻；失业率不断上升，内需不振；通货紧缩逐步加深；工业增长持续低迷，工业生产与效益下降，究其原因，用内外均衡模型理论分析得出，日本经济没有达到均衡的0点，内外均衡遭到了破坏，而展望今后的日本经济和日元走势，基于日本财政状况的恶化及货币政策的失效，估计还不会导致资本的大量外流。也不会对资本流动产生重要的影响，而结构改革也将可能引致日元升值。     

城市轨道交通开通运营阶段的溢价回收方法研究

城市轨道交通的外部性导致项目盈利困难,解决这种困难的方案之一是将轨道交通溢价返还给建设企业。然而,作为传统计算溢价大小的方法,地价函数模型缺乏时间序列分析。本文在传统土地溢价计算模型的基础上,引入时间维度,建立城市轨道交通开通运营阶段溢价的面板数据计量模型,使得溢价计算的精度得以提高。     

我国流动性过剩的实证分析

本文从货币供求角度对我国流动性过剩问题进行实证分析.首先,通过构建我国广义货币需求模型,对我国广义货币需求量进行拟合,发现从2005年起我国明显出现流动性过剩问题.然后,从货币供求两个方面分析了我国流动性过剩产生的原因,外汇占款快速增长是导致广义货币供给过多的主要原因,而存款利率偏低、预期通货膨胀率提高和资本市场快速发展等都减少了广义货币需求.最后,从货币供求两方面分别提出解决我国流动性过剩的办法,除此之外,还可以有效利用流动性过剩来优化经济结构.     

关于大学全校性选修课开设方法浅析

分析了高校任选课开设的现状及在教学管理上存在的问题,从满足学生个性发展及增强综合能力和创新意识的需要出发,提出解决问题的几种方法,并尝试建立合适数学模型,增加操作的合理性。     

社会流动对村庄信任模式的冲击

在社会化条件下的传统型中国乡村,生产、生活、乃至交往都被卷入了一个开放、流动、分工的社会化体系之中,以往那个封闭、保守、内敛的传统乡村社会中的乡村信任模式在新的社会环境下受到了不可避免的冲击与影响。本文从社会流动对于传统村庄信任模式的冲击的角度思考在社会转型期条件下构建村庄信任模式的理性道路。     

公共政策评估研究综述

政策评估是政策运行过程这一有机链条中的重要一环,对于改进政策制定系统,克服政策运行中的弊端和障碍,提高政策水平具有深远的意义。但是长期以来人们对这一环节的重视不够,通过对政策评估的研究,以其提高大家对政策评估重要性的认识。     

数字线化图（DLG）要素分类探讨

探讨数字线划图的特点以及编辑要点。     

组织人力资源管理部门设置实证研究——基于北京市的非随机抽样调查

组织人力资源管理部门的重要性虽然日益得到认可,但是否独立设置人力资源管理部门却缺乏实证性研究。通过对调查问卷的分析,发现近80%的组织独立设置了人力资源管理部门。再通过进一步的计量分析,发现一个组织是否独立设置人力资源管理部门与其人员规模和从事人力资源管理工作人数具有顺序效应,并进而构建了人力资源管理部门设置的二值Logistic回归模型