长江下游港口物流发展对策研究

随着长三角经济的一体化进程推进,区域物流已成为经济发展的瓶颈之一,港口依托物流来实现其可持续发展是大势所趋,本文通过分析长江下游港口发展物流的优劣势,指出了长江下游港口物流建立区域港口物流协同发展策略,并提出了相应建议和对策,以期对政府在统一规划,港口资源整合,江苏的沿江开发以及港口企业的发展有一些帮助。     

长江三角洲城市带产业同构现象与上海的发展定位

文章通过分析长江三角洲城市带产业同构现象和上海当前发展的机遇,借鉴城市带发展的国际经验,探讨了上海在长江三角洲城市带中的发展定位问题,得出结论:上海未来应以发展先进的制造业和服务业为主,通过科教创新,从形象和功能上打造知识型、创新型的大都市,与长江三角洲城市带其他城市共同和谐发展.     

长三角服务贸易选择分析过程研究

首先阐述服务贸易的模式及分类并对服务贸易的各分类进行解释接着指出长三角服务贸易发展趋势及存在问题;其次分析了中国服务贸易的进出口情况,并对中国服务贸易的分类进行进出口潜力判断,主要是为了估算长三角服务贸易潜力,并与长三角服务贸易潜力进行对比分析。最后确定长三角服务贸易发展的侧重点。     

区域经济一体化进程中的企业内地域分工--以长三角为例

企业内地域分工是以企业为载体推动区域经济一体化的一种重要方式，同时，在区域经济一体化的不同阶段要求不同的企业内地域分工形式与之相适应。伴随着长三角区域经济一体化步伐的加快，区域内企业立足于整个长三角实现企业内地域分工的愿望也愈发强烈。本文通过对长三角区域经济一体化不同阶段企业内地域分工在其范围内不同表现形式的回顾，提出目前长三角范围内企业内地域分工已进入一个新的阶段，并对新阶段下企业内地域分工的特点进行了分析。     

江浙沪服务业区域竞争力实证分析

本文在前人研究的基础上设计了一套评价服务业竞争力的指标体系,根据这套指标体系来评价江浙沪服务业区域竞争力时发现,上海服务业竞争远高于其他两省,浙江次之,江苏排名虽然最后,但发展潜力很大。文章最后给出了简短对策。     

转型时期英格兰、长三角土地市场发育程度的比较

转型时期英格兰、长三角的土地市场流转率分别为0.496%、0.424%。从数值上看,两地区的土地市场流转率接近,似乎处于同一市场发展阶段,但实质并非如此。在英格兰,各类职业者、资产者构成了土地的买方,土地卖方包括欠债的土地家族、继承土地的旁系亲属、小土地所有者。在长三角,农村金融枯竭,高利贷肆虐,绝大多数农家的年净余率为零或负数。为了生存,不愿变卖土地的农家,只能凭土地举借高利贷经营。利率的高昂、借贷的消费倾向,年净余率的却失,使他们抵押、典当、最终绝卖土地。英格兰的土地交易是买卖双方自由往来的结果,已进入了市场阶段;长三角的绝卖土地则是农家身负高利贷经营达到山穷水尽地步的一种无奈之举,不具备现代市场的基本前提,属前市场阶段。     

小流域生态补偿标准实证研究

流域生态补偿标准是流域生态补偿研究的核心内容,国内外对此观点不一。以秋浦河为例,以2007年为基准,采用国家林业局发布的"LY/T1721—2008森林生态系统服务功能评估规范",评估其上游生态服务价值为48556.77万元。基于"外部性理论"提出:流域生态补偿标准应本着因地制宜原则,视生态服务的空间差异而定。补偿的上限为外部经济性行为的全部,即生态服务价值的全部(48556.77万元),补偿的下限为生态系统服务功能中主导效应因子的价值,即直接使下游受益的水源涵养及土壤形成与保护价值(22192.31万元)。     

基于旅游景区拓展创新的江南古镇研究——以江苏周庄为例

美丽的江南古镇吸引了越来越多的游客,但狭小的古镇限制游客数量的进一步增多,降低了游客体验质量。如何合理引导游客,降低古镇核心区游客容量成为江南古镇共同面临的问题。本文作者以古镇周庄景区拓展创新作为研究课题,从"水周庄"、"新周庄"和"洋周庄"三个方面研究了古镇周庄景区的拓展创新,并以此基础,设计出新的休闲制度下的周庄旅游线路,对周庄景区的拓展创新、旅游产品内涵的延伸、游客体验质量的提高有着重要的意义。     

皖北新农村建设中文化对地区经济发展的影响

安徽作为农业大省,尤其是皖北地区,一直是中国农村改革的探路者,在当前建设社会主义新农村的新形势下,以皖北为研究原点进行新农村建设研究具有代表性意义。如何建设皖北新农村因此成为我国理论界亟待回答的一个问题。本文通过实证和理论分析,认为农村经济现代化的过程必然与其文化变革的过程相伴相随,相互作用,对特定区域环境中的经济研究,跨学科融合,文化解释与经济解释并重,将文化变迁作为社会发展的动力,可以成为破解皖北"三农"问题,实现新农村建设目标的一种途径选择。     

西江物流合作发展途径研究

西江流域物流业协调发展,对发挥西江航运的比较优势、促进西江流域经济的发展、推进多区域经济融合具有重要的战略意义。文章在介绍西江物流合作基础上,分析了西江物流开展合作存在的障碍,提出了西江物流合作发展的路径选择。