我国职业篮球俱乐部上座率现状与盈利水平关系的经济学研究

1.前言 我国篮球职业化开展11年来,已取得巨大的进步与辉煌的成就,现已逐渐向真正的职业化靠拢.可以说,目前职业篮球职业化程度是我国开展职业化项目中最好的一个.职业篮球是市场经济的产物,职业篮球俱乐部是职业篮球市场经营开发的基本单位,是具有企业属性的.因此,对于职业篮球俱乐部来讲,其经营目的当然是追求利润最大化,"获取经济利益".俱乐部业绩也自然把获取经济利益的多少做为评价标准.但目前我国职业篮球俱乐部的盈利状况却不尽如人意,对其经营现状和盈利项目进行分析,发现对其影响最大的因素是上座率,它的高低直接影响俱乐部的经营业绩,对其关系的分析和研究有益于职业篮球俱乐部的盈利水平提高和俱乐部的发展.     

节后客运企业主动出击抢客源 票价大幅打折叫板“铁老大”

豪华大巴的客运票价比快速火车票的价格便宜?当铁路部门还在忙着总结春运客流情况的时候,武汉、南京、徐州等地的公路客运企业先行一步,大幅降低票价以吸引客流。客运企业采取这种措施是"壮士断腕"还是确有利可图?定位高端的客运线路采取低价的优惠策略还能赢利吗?     

旅客留剩率与列车上座率的关系研究

旅客留剩率和列车上座率是反映服务水平和经济效益的重要指标。对确定性客流条件下和不确定性客流条件下的旅客留剩率和列车上座率,研究其基本原理和数量关系,并通过算例分析说明大客流对同时降低旅客留剩率和提高列车上座率是有利的;预期的旅客留剩率不大于某一较小值的概率越大,其与列车上座率的矛盾就越突出。研究旅客留剩率与列车上座率的关系,可以为合理制定列车开行方案提供理论依据。     

南宁首开北京客运 28小时跨越2538公里

从2月24日开始,南宁到北京可以乘坐客车了。全程28小时行驶2538公里,票价530元。这是第一条广西进京的客运线路。如此"首创",载客率如何?盈利情况怎样?为何要开如此长线?这条客运线路又有何规划?客运线路有需求广西运德汽车运输集团有限公司(以下简称运德集团)是该客运线路的经营者。据运德集团介绍,该线路自开通之后,在南宁发车连续几日都是满载,运营势头良好。"开通任何线路之前,我们都要做大量调研工作。"运德集团副总经理李杏杰在接受《商用汽车新闻》记者采访时说,"如此长的线路,无论对乘客还是对客车来说,都不是简单的考验。因此,这条线路的调研做得更为细致。"     

京沪观光巴士同遇困境 打“观光牌”需谨慎

上海市将今年年初才开设的观光巴士在8月底改为普通公交线路,运营不景气是其夭折的主要原因。7月20日,北京开通了两条观光巴士线路,9月25日,北京再次推出4条观光巴士线路,它们能摆脱上海观光巴士的阴霾顺利发展吗?     

茶馆赢利新模式

茗香阁是苏州一家面积500多平米的茶馆，位于一条僻静的小巷内。自开业以来，上座率一直不高，虽然“茗香阁”也开展了一些如派发宣传卡等促销活动，但收效不大，茶馆经营一直处于亏损状态。     

四川爱家168主场上座率与成都体育产业经济的关系——2013到2014赛季为例

体育在当今社会的角色愈发重要,这必然与作为社会重要组成部分的经济的发展有着不可分割的相互联系,经济是体育发展的基础,体育对经济发展也有一定积极作用。职业联赛中,上座率是俱乐部生存的基础,因此其必然与经济有着密不可分的联系。     

演砸了

深圳火车站首趟舂运列车上座率仅8％，92％空座。铁路部门解释称九成旅客错过乘车，原因可能是请不到假、赶不上车     

长途热 中短途冷 北京客运线路调整势在必行

2月3日,《商用汽车新闻》记者来到北京木樨园长途客运站,出乎意料的是,站内几乎没有几名乘客,记者不由得怀疑这到底是不是春运期间。站内的工作人员解答了记者的疑问:"今天是春运的第4天,长途线路已经火起来了,但中短途线路还没有什么动静。"由于木樨园车站发出的班次以中短途为主,难怪木樨园车站