借鉴国际经验 加快上海港综合物流中心建设

近年来,上海港虽然货物吞吐量屡创新高,但增长率却逐渐趋于平缓;此外,港口的业务构成、各种集疏运方式所占比例等也不尽合理,影响了上海港从传统转运中心向综合物流中心转型发展。本文分析了上海港综合物流发展现状及存在的问题,借鉴国际上先进港口转型发展的经验,对上海港建设综合物流中心提出对策建议。     

探索中国（上海）自由贸易试验区的治理创新

20世纪90年代，曾处于发展瓶颈阶段的上海试图重振其历史上作为中国的港口中心地位，试图发展成为世界航运、贸易和金融中心的规划。为实现这些目标，他们寻求中央政府的支持，与兄弟省份浙江进行了关于洋山岛使用的协商和安排，并寻求兄弟省份江苏省的支持。建设洋山港项目的可行性分析花费了大约10年的时间，经历了大量的多方谈判，最终结果是巨大的成功。2011年，洋山深水港的仅前三期工程建设，已经使上海港超过新加坡港成为世界吞吐量最大的港口，并正式成为东北亚的重要枢纽港。     

提升上海港高端航运服务业的国际影响力——基于市场趋势的思考

高端航运服务业的发展水平对国际航运中心的建设至关重要,其在很大程度上决定了国际航运中心的全球竞争力.《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》中指出,国际航运中心建设的主要任务和措施包括发展现代航运服务体系,完善现代航运发展配套支持政策,加快发展航运金融服务,支持开展船舶融资、航运保险等高端服务.     

市港口局部署2007港航管理工作

市港口局1月25日召开港航管理工作会议,对今年推进国际航运中心建设、强化洋山港区管理、推进内河航运发展、世博保障等工作作出部署。推进国际航运中心建设方面,将抓紧深化发展现状、战略和政策研究,加快推进重点项目实施,加强与周边港口协调;抓紧上海港口物流业发展,深化长三角地区港口行政管理部门合作,推进长江“黄金水道”建设。强化洋山港区管理方面,加快建设集疏运网络,增强洋山辐射功能,减少陆路中转运输;协调实施“第二船籍登记制度”等政策,完善洋山公共信息服务平台和应急中心建设。推进内河航运发展方面,将以国家有关政策和相关总体规划为基础,尽可能地利用好本市岸线资源,抓紧“十一五”航道建设项目规划前期准备工作,编制各区县内河港区详细规划;     

上海国际航运中心如何开航？

上海是我国对外贸易的重要窗口，航运又是上海对外开放的蓝色纽带。2005年，上海港货物吞吐量达4．43亿吨，首次超过新加坡港，成为世界第一大港：集装箱吞吐量达到1800标箱，继续稳居世界第三位。然而，现有的自然条件和海运资源早已被充分利用，再要大幅提高上海港的吐吞能力和迈向既定目标：2010年基本确立国际航运中心地位；2020年建成国际航运中心的办法只有一个——向外“扩张”，寻找新的发展空间。由此，迎来了我国航运建设发展史上一个又一个奇迹。     

陆海祜：做最好的港口运营商

上港集团董事长陆海祜从1968年参加工作时就进入了上海港,从一名码头装卸工到成为集团的董事长,历经近40年,他目睹了上海港的风雨变幻,由衷感慨目前上海港的发展形势,可谓凝聚了天时、地利、人和,尤其是得到了政府对港口的强大支持。     

节能减排中国创造全球首台移动式岸基船用变频变压供电系统投入试运行

2010年3月22日,由上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称上港集团)、武汉港迪电气集团有限公司(以下简称港迪集团)联合研制的移动式岸基船用变频变压供电系统     

上海制造

黄浦江畔,曾经的十里洋场,如今的浦东浦西。淮海中路,品味经典老洋房;石库门里,悠久的弄堂味道;陆家嘴旁,鳞次栉比的摩天大楼与云雾你侬我侬。或者再远一点,到30公里外的嘉定,赛道上蒸腾的水汽取代了小河的氤氲,成为这个水乡新的记忆。从肥沃的冲击平原到冒险家的乐园,从开埠到长三角经济区,从码头到上海港,从租界再到世博园区,上海的核心要素均由黄浦江开始。     

集装箱国际标准首次落户上海港

集装箱RFID货运标签系统的国际标准于2011年启用,这份由中国企业主要起草的国际标准将为上海港打破欧美国家垄断国际航运标准的局面。     

上海港:经济全球化中的新国际竞争

2005年，上海港货物吞吐量完成4．43亿吨，超过新加坡港跃居世界第一：集装箱吞吐量完成1809万TEU，比2004年增长24．3％，居世界第三位。在成绩面前，我们也应看到国际运输市场竞争剧烈，要以居安思危的意识谋划下一步的发展。随着经济全球化的加速和国际贸易的发展，国际航运市场正步入一个全新的变革和发展期，上海港将如何应对是一个亟待研究的重大课题，对此笔者略陈管见。