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统筹协调的城乡发展格局是中原经济区发展战略的内在要求。本文在分析城乡协调发展内涵的基础上,构建了城乡协调发展评价指标体系,并利用相关省份2012年统计年鉴数据对中原经济区各地市城乡协调发展水平进行评价和空间格局分析。结果显示:(1)中原经济区城乡协调发展空间上呈现明显的"块状"分布格局,北方城乡协调水平总体好于南方;(2)不同因子对地级市层次城乡协调发展影响程度与各地级市之间按各主因子的差异程度不具备一致性;(3)县域经济发展是推动城乡系统向高水平城乡协调关系演进的重要动力。 相似文献
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建设中原经济区离不开民营企业的支持和积极参与,对广大民营企业而言,这是一个机遇和挑战并存的时期。在中原经济区建设中民营企业面临着新的挑战和机遇,民营企业要不断改善自身不足之处。因此,应采取建立完善的人力资源管理体系;促进技术创新,树立创新意识;寻求新的发展模式等对策。 相似文献
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黄河三角洲高效生态经济区和山东半岛蓝色经济区建设,促进了资源要素向农业的集聚,优化了农业产业结构,保障了食物安全,提高了农业综合发展水平和竞争力,有利于农业资源的高效利用和农业生态环境的进一步改善,对山东省现代农业发展产生着巨大的驱动作用。 相似文献
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2014年11月25日,交通运输部辽宁海事局推出14项便民利企措施,为辽宁沿海经济带开发开放以及海运业发展创造更加宽松的环境,为东北振兴再添新动力。海运业复苏急需"减负"据辽宁省政府公报,2012年全省沿海港口完成货物吞吐量达到8.8亿吨,比上年增长12.6%,已连续三年净增过亿吨。其中,完成集装箱吞吐量1506万标箱,同比增长25.5%。我省2012年沿海港口货物与集装箱吞吐量增速均位列中国沿海省份第2位。辽宁省港口群被称为"东北 相似文献
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在全球化和区域一体化的背景下,城市群正日益成为国际竞争的重要主体,引领和支撑全国经济发展的核心增长极。基本公共服务一体化是经济发展的重要载体和平台,也是加快城市群一体化发展的重要保障。长江中游城市群是以武汉为中心城市,以长沙、南昌、合肥为副中心城市,涵盖武汉城市圈、长株潭“3+5”城市群、鄱阳湖生态经济区、江淮城市群等四个子经济区的城市集群。目前,湘鄂赣皖四省已着手在城市群产业、市场、生态环保、基础设施、民生社会事业一体化等五个方面展开合作。其中,实现基本公共服务一体化是长江中游城市群一体化发展最关键、最基本的要求。 相似文献
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区域物流发展是区域经济发展的重要支撑,本文在分析山东省地区物流发展背景与趋势的基础上,对物流园区布局规划进行分析总结,指出物流园区在建设规模、网络布局等方面的协调发展特征,并对物流园区的分布式发展、专业化分工、规模控制等提出相应对策建议。 相似文献
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本文运用SPT理论,对“东北全线”旅游市场进行细分、选择和定位,指导和改造“东北全线”产品现状,使这一旅游产品适销对路。 相似文献
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采用2000-2012年中国四大经济区的数据,运用面板数据模型系统分析了现代服务业发展对区域城镇功能的提升效应,得出如下结论:首先,现代服务业发展与城镇功能提升之间存在长期均衡关系;其次,现代服务业就业水平对各区域城镇功能均有显著提升作用,但现代服务业产出水平对城镇功能的提升作用具有实质性的区域差异;再次,分阶段分析结果表明,现代服务业对城镇功能提升的贡献是一个动态的变化过程;最后,现代服务业发展对城镇各层面功能的提升作用也存在明显的区域差异。针对分析结论,提出相关对策建议。 相似文献
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韩国自由经济区发展演化过程及启示 总被引:2,自引:0,他引:2
自由经济区作为经济全球化和区域经济一体化的产物,近年来已变成加快各国尤其是发展中国家经济发展的增长极、城市化的驱动力以及制度创新的重要平台。东北亚地区是世界上仅次于北美、欧盟的第三大经济区,并已经成为全球重要的制造业中心。作为具备连接东北亚大陆和海洋区位优势的新兴工业化国家,韩国自由经济区不仅是本国实现经济发展目标,扩大贸易以及增加就业,优化产业结构的重要途径,还是参与经济全球化与区域经济一体化的重要手段。国内外学者的相关研究集中在韩国自由经济区的成本效益分析、理论基础以及对比分析等方面,有关其发展演化规律及动力机制仍然缺少系统性的归纳与研究。文章采用文献归纳、案例分析等方法,依据经济地理、贸易理论、系统发展演化理论总结归纳了韩国自由经济区由加工制造型向科技型、综合型和跨国区域经济一体化发展演化的规律及模式;在此基础上分析了推动韩国自由经济区发展演化的国际环境、国内政策、区内条件和区外条件等动力因素;最后分析探讨了韩国自由经济区演化规律及动力机制对我国建设自由贸易区的参考意义。 相似文献