加入WTO对工程建设管理的影响

一、加入WTO对我国工程造价管理的冲击1.工程价格形成机制问题。我国加入WTO,对工程造价管理行业而言,最大的冲击将是工程价格形成机制,即必须遵循工程造价管理的国际惯例。为此,我国的工程价格水平将会随着国际市场的波动而波动。一方面,我国原有的人工费低的优势会丧失;另一方面,由于国际     

立足市场竞风流——访甘肃万达实业总公司总经理方成杰

2004年是国家实行宏观调控经济政策的重要一年，物流企业面对变化莫测的市场又受到了自94年出现的危机之后的第二次冲击在这次市场的大浪淘沙中，有相当一批物流企业有陷入了困境怛在甘肃省物产集团所属核心企业中有这样一家企业在今年艰难的市场环境下取得了比去年同期更好的成绩甘肃省物产集团总公司总经理兼党委书记刘杰华最近带领集团领导班子成员专程赴该公司打气慰问，这就是甘肃省物产集团所属甘肃天水万达实业总公司．他们的经验和做法受到了甘肃省商贸流通主管部门的充分肯定和好评。下面是我刊记者专程采访该公司总经理方成杰的情况，以飨读者。     

关于石油钻井成本分级控制的探讨

石油钻井是投资多、规模大、施工技术复杂的一项工程。因此，其成本管理与控制的难度是很大的。钻井成本控制的通常做法是将所有的成本控制项目都交给钻井分公司，分公司承担成本控制的全部责任。如果将钻井成本项目进行细分，成本项目超过５０项，超过了钻井分公司的控制能力，不利于钻井成本的有效管理。为了有效地管理和控制钻井成本，按照权责对等的原则需要建立钻井公司、钻井分公司和钻井小队三级成本控制体系，对钻井成本进行全员、全过程、全要素的控制。其中，钻井小队是钻井直接成本控制的核心，因此也是成本管理的重点。本文以笔…     

宝钢致力打造世界上最好的汽车用钢板

2003年12月,上海宝钢集团总经理谢企华、日本新日本制铁株式会社总裁三村明夫和法国阿赛洛公司总裁杜雷在上海共同签署了一项总投资达65亿元人民币的合资协议,三方将合资兴建世界领先的1800毫米冷轧工程,在上海打造世界上最好的汽车用钢板生产厂。这是继与国内三大汽车集团上汽集团、东风集团、一汽集团签定合作协议后,宝钢向世界500强迈进的又一大举措。 该合资项目中,宝钢股份以实物出资方式,占50％的股份;日本新日本制铁株式会社、阿赛洛以现金出资方式,分别占38％、12％的股份,合资期限为20年。合同规定,经中方、外资方相同人数组成的董事会