紧盯新需求 开拓新市场

年终岁末又至，回首来时路，2012年全球船舶行业可谓步履蹒跚，艰难前行。展望前行路．新年船舶行业何去何从？回顾2012年中日韩上演的“造船三国演义”可以发现．尽管主流船型市场寒意逼人，但节能环保船型、海工装备等市场仍有机遇．企业多元化发展的优势明显．中国船舶行业不妨借鉴日韩同行的做法，紧盯新需求，开拓新市场．实现破局发展。     

中日韩自由贸易区对中国汽车产业的影响及对策

随着中日韩经贸关系的日益密切,三国组建自由贸易区也成为未来的大势所趋。分析比较三国汽车产业的竞争力,中国的汽车产业与日韩相差较大。在这一背景下缔结中日韩自由贸易区,必然对中国的汽车产业造成一定冲击,中国汽车产业的贸易、投资、就业短期内都会受到较大影响。但长远看,只要能正确应对中日韩自由贸易区,中国汽车产业就可以通过各种途径获得产业结构升级,提高产业竞争力。     

多维多角看“关公”

<正>在大文学家罗贯忠的演义下诸多历史人物为世人所熟知。在众多的三国人物中,关羽无疑是将星闪耀,最引人注目的一个人。关羽(?-220),字云长,本字长生,并州河东解县人(今山西运城市),三国时期刘备势力的重要将领,汉寿亭侯。他死后受民间推崇,又经历代朝廷褒封,被人奉为关圣帝君,佛教称为护法神伽蓝菩萨。被后来的统治者崇为"武圣",与号为"文圣"的孔子齐名。民间尊称为"关公"、"关老爷"、"关二爷"、     

中日韩自贸区与东亚合作进程的关系

中日韩经济合作区的构建进程的突破,对于东亚共同体的形成具有重大的推动作用,同时也对以往东盟自贸区主导的东亚经济合作的格局产生巨大冲击,迫使东盟放弃联合区外力量制衡中日韩的目的,东亚最大的经济体联合,将对东盟形成示范效应和压力效应,迫使他们以更加积极的姿态参加到东亚经济整合的进程中来。     

中日韩对东盟贸易比较优势与策略选择

中国-东盟自由贸易区(CAFTA)的建立,为中国和东盟的经济发展与合作创造了新的机遇.以中日韩和东盟的贸易为研究对象,比较中日韩各国对东盟进出口贸易的差异,研究中日韩产业发展现状.分析结果表明,东亚地区经济"雁行模式"有新的变化,中日韩和东盟的产业合作、竞争呈现新的特点,中国应在新形势下同东盟开展各层次产业的合作,实现共赢.     

诸葛亮完美求职记

未出茅庐时的诸葛亮,其实就是个"三无"本科毕业生:一无高学历;二无海外求学经历;三无工作经验。更重要的一点是,诸葛亮还是光棍一条,"单身"的身份对诸葛亮影响非常大。因为三国时期不像现在,流行玩晚婚甚至是玩单身,那时候讲究"齐家治国     

中日韩新能源合作探析

新能源已经成为目前各国竞相发展的产业,新能源技术开发甚至被喻为"第四次科技革命"。在从熊彼特创新理论角度探讨新能源开发重要性的基础上,分析了中日韩三国在新能源领域合作的基础和意义,最后提出了相应的政策建议。     

RCEP下的山东与日韩贸易

RCEP的实施给毗邻中日韩独具区域资源优势的山东提供了更多的机会和挑战。山东工业门类完整,与RCEP成员国的经济互补性明显,为推进与日韩贸易奠定了良好基础。     

服务贸易视角下中日韩贸易竞争与互补分析

作为东亚地区经济发展的核心,中日韩三国服务贸易的发展一直备受关注。日本服务贸易的竞争力水平是中日韩三国中最强的,其次是中国,最后是韩国。中国具有竞争力的行业主要是建筑、电信、计算机和信息以及其他商业服务,韩国具有竞争力的行业主要是旅游和建筑服务,日本具有竞争力的行业主要是运输、建筑、专业权利和特许服务以及政府服务。进一步对中日韩服务贸易的影响因素进行分析发现:人均国内生产总值、外商直接投资、货物贸易出口额和服务贸易开放水平与中日韩服务贸易竞争力水平都呈显著正相关关系,其中,服务贸易开放度水平对中日韩服务贸易竞争力水平的影响最大,外商直接投资对中日韩服务贸易竞争力水平的影响最小。     

中国古代农业区划研究

古代虽然缺乏严格意义的农业区划,然农业生产的地域分异现象是始终存在的。中国古代关于不同自然及农业类型的认识与划分,是历史地、层累地形成的。这些认识与划分既是当时农业生产实践的总结,亦构成今日科学农业区划的基础。