丰田在欧洲凯歌高奏

“车到山前必有路，有路必有丰田车”，丰田汽车的广告脍炙人口，“丰田”车名家喻户晓，尽管丰田车名和奔驰、福特、通用、克莱斯勒车名相比晚了近半个世纪，但后来居上毫不逊色。过去的３０年里，丰田得到了迅速的发展，特别是近三年丰田公司进入了快速成长阶段，产量出现大幅度的上升，增长幅度超过了通用和福特公司，产量从１６８万辆上升到５７００万辆，升幅为４３３．７％，本田公司的产量从２７７万辆上升到２３７６万辆，上升７５７．８％，丰田的发展速度是福特和通用的４倍，近年丰田参股欧洲的一些公司如SAAB和沃尔沃，紧接着…     

柔性生产与可视物流——专访华正道物流集团副总经理 祝刘卫

上个世纪50年代,丰田公司就提出了"零库存"的理念,经过了几十年的发展和积淀,将供应链的理念应用于汽车物流已经成为业界的共识,而这种精益生产的模式在日系汽车制造企业中体现得更为明显。华正道物流从2004年开始成为日通公司的物流供应商,并服务于日系轿车生产企业,对象包括广州丰田、广州本田及东风日产,2010年在中国物流杰出     

自主品牌汽车或遭“反垄断”蝴蝶效应

8月14日,湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚总计162万元。8月20日,国家发展改革委对日本住友等八家零部件企业价格垄断行为依法处罚8.3196亿元。     

贸易摩擦争端解决中的“国退民进”:以丰田公司为例

在战后日美汽车贸易争端中,丰田等大型企业在缓解摩擦、应对外压中日益起到积极的作用,这也成为透视战略性贸易摩擦的一个重要案例。战略性贸易摩擦涉及的产业和企业具有较长的产业链和价值链,较强的产业外溢和辐射效应,因此其发生和发展具有一定的必然性。从丰田的案例可以看出,在战略性贸易摩擦中,企业在发挥自身力量实现市场多元化、提高核心竞争力、运用国际法理及其机制的同时,有必要主动借用、积极配合政府的干预和斡旋,实现"官民互补"。     

财政联邦制、产业政策与丰田公司在中国的“南北分治”

"南北分治"是丰田公司进入中国市场后投资活动的结果,也是丰田公司在其海外直接投资中绝无仅有的现象.这一现象是由中国向市场经济过渡中的经济体制衍生出来的.这一现象产生的制度环境以及政策因素,是中国地方政府之间的竞争使丰田公司有激励做出"南北分治"这一帕累托非效率的行动选择,由此产生的效率损失则可以通过地方政府为引进外资而采取的一系列优惠政策所带来的超额利润弥补.     

丰田能否在“召回门”后蜕变？

一个小小油门踏板引起的丰田汽车全球召回案,正演变为一场越来越无法预计走向的争论,但对丰田公司而言,能否借此实现自身的蜕变也许才是关键所在。     

凯美瑞“断轴门”如何了断 多名消费者购买凯美瑞“断轴”后维权无门 4S店和厂家百般托词

车轮飞脱而出,车轴断裂2009年3月17日18时,在上海至南通的沿江高速公路苏州段上行驶时,张阓的凯美瑞爱车上演了令她终身难忘的一幕。张阓对记者说,当时她以每小时100公里的速度正常行驶在     

丰田缘何自建营销传播公司

丰田公司表示,自建的营销传播公司能使丰田汽车的营销工作更具有针对性,迅速、准确地作出营销决策,更好地洞察消费者需求并及时反馈给总公司。