全文获取类型
收费全文 | 3127篇 |
免费 | 0篇 |
国内免费 | 1篇 |
专业分类
财政金融 | 280篇 |
工业经济 | 144篇 |
计划管理 | 346篇 |
经济学 | 81篇 |
综合类 | 47篇 |
运输经济 | 1659篇 |
旅游经济 | 2篇 |
贸易经济 | 212篇 |
农业经济 | 26篇 |
经济概况 | 205篇 |
信息产业经济 | 122篇 |
邮电经济 | 4篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 33篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 11篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 206篇 |
2013年 | 279篇 |
2012年 | 358篇 |
2011年 | 296篇 |
2010年 | 208篇 |
2009年 | 237篇 |
2008年 | 256篇 |
2007年 | 194篇 |
2006年 | 187篇 |
2005年 | 189篇 |
2004年 | 253篇 |
2003年 | 131篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 21篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 1篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 35篇 |
排序方式: 共有3128条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
942.
案例程某29岁,是一木业公司职工,单位未与其签订劳r动合同,未缴纳社会保险费。2012年10月28日6时40分左右,程某遭遇交通事故死亡,本人不承担事故责任。程某亲属认为程某情形属于工伤,于2012年12月向当地社会保险行政部门提出工伤认定申请,并提交了两份证据。一份为该木业公司出具的证明一份,内容为,程某是我单位职工,自2008年8月份至今在我单位工作,月收入3200元;另一份为交警部门在事发当天对程某父亲的调查笔录,笔录显示, 相似文献
943.
944.
一身制服穿戴整齐的景湘巧拿着画笔,面对记者的镜头略带羞涩但开心地笑着,她笔下的小交警和她一样精神。对她来说,加入“小小交警督导队”既是光荣的象征,也是一种约束,在以后的六年里,她将更加严格要求自己。 相似文献
945.
针对近期旅游客流、自驾游车辆持续增多的情况,为加强夏季交通事故预防工作,青海省公安厅、旅游局联合下发通知,部署加强旅游交通安全工作。全省各级公安、旅游部门应各司其职,相互配合,进一步落实旅游客车交通安全管理责任制;把旅游客车纳入重点车辆监管范围,逐车建立管理档案,实施户籍化管理;对全省旅游客车企业负责人、车主、驾驶人进行一次面对面的交通安全教育,通过剖析案例、分析事故成因等形式增强交通安全意识和守法意识;通过深入旅游客运企业和重点旅游线路进行明查暗访等方式,加强督导检查,及时发现和整改各地旅游交通安全工作中存在的突出问题,指导和推动旅游客运车辆交通安全工作的深入开展。 相似文献
946.
道路交通事故认定是公安机关交通管理部门对交通事故事实进行勘察、调查、汇总各种证据后作出证明当事人对发生的交通事故是否承担责任的一个过程,主要对当事人承担造成交通事故的责任作出定性、定量的结论,是对交通事故事实确认的过程,也是道路交通安全法律、法规的适用过程。 相似文献
947.
948.
一、客运车辆特大交通事故总数回落2005年第一季度,全国共发生一次死亡10人以上特大交通事故10起,造成208人死亡、213人受伤,分别比去年同期下降60%、37.3%和53.8%。其中,客运车辆特大交通事故7起,造成114人死亡、134人受伤,分别比去年同期下降58.8%、44.1%和59.8%。(一)总体数 相似文献
949.
龙海市地处福建省东南部九龙江下游的冲积平原,总面积1128平方公里,人口约77.91万人。随着摩托车拥有量逐步上升,涉及摩托车的交通事故一直困扰着当地党委、政府以及交通管理部门。2004年1至10月,全市因摩托车违法行为引发的交通事故达827起,死亡42人,分别占交通事故总数的65%、54%,成为威胁龙海人民生命财产安全的突出问题。2004年11月开始,龙海市公安局交警大队在市委、市政府领导下,在各乡镇和相关行政管理部门的配合下,在全市大规模地开展整治摩托车交通违法行为的活动,初步取得了成效。 酝酿——找出症状开处方 2004年9月,交警大队新一… 相似文献
950.
海洋渔业安全现状海洋渔业是公认的高风险行业。渔船海上生产点多、面广、线长,受海洋灾害性天气影响较大、不确定隐患较多、安全可控性较弱。据统计,2015年,我国全年共发生渔业船舶水上生产安全事故208起,死亡(失踪)154人。尽管同比减少43起、29人,实现水上生产安全事故起数、死亡(失踪)人数“双下降”。但是,与渔业安全发展的实际需求相比,渔业安全生产基础设施、渔民安全生产意识和技能、水上交通事故多发等一些影响和制约渔业安全生产的问题仍十分突出,渔业安全生产形势依然严峻。解决渔船海上生产的安全问题格外困难,任重而道远。 相似文献